BMW Serie 3 E46 vs Opel Signum: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Signum (5,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW Serie 3 E46 (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW Serie 3 E46 | Opel Signum |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 1998–2005 | 2003–2008 |
| Nota MotorFiable | 5,2 sobre 10 | 5,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,3/10 | 5,9/10 |
| Motor más recomendable | BMW M47 · Comprar | 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 5,3/10 |
| Suspensión | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,1 sobre 100 averías | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 102 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 100 averías | 8,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 3 E46
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por los generadores de gas Takata de los airbags delantero y del pasajeroSí: el Serie 3 E46 está incluido en varias campañas sucesivas de BMW (entre 2014 y 2026) por los generadores de gas Takata de los airbags del conductor y del pasajero, que pueden degradarse con los años y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. Las más recientes cubren unidades fabricadas entre 1998 y 2006.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras en los anclajes del subchasis traseroEn las unidades más antiguas (antes de marzo de 2000, según gebrauchtwagenberater.de), pueden aparecer fisuras en los puntos de anclaje del subchasis trasero a la carrocería, sobre todo en versiones de seis cilindros; BMW ofreció un sellado preventivo con resina como alternativa a la reparación completa.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los silentblocs, rótulas y casquillos de la suspensiónCon los kilómetros, los silentblocs de los brazos de suspensión, las rótulas y los casquillos se desgastan y provocan vibraciones, ruidos y una dirección menos precisa; fiches-auto.fr lo describe como muy recurrente entre 60.000 y 180.000 km.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 60.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW M47Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: las versiones common rail del M47 (fabricadas desde 2001) incorporan trampillas en el colector de admisión que, con el hollín del diésel y los ciclos térmicos, pueden romperse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW M57Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteN42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEl N42 y el N45 pueden alargar la cadena de distribución, normalmente por un tensor defectuoso, y lo delatan con un traqueteo en frío. Si la cadena salta dientes, el motor puede sufrir una avería grave. En el N42, BMW lanzó después un tensor revisado más largo.
Principales averías del Opel Signum
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRodamiento del buje trasero con endurecimiento incorrecto (llamada a revisión de 2005)En diciembre de 2005 Vauxhall (Opel) llamó a revisión en el Reino Unido a 783 Signum porque el endurecimiento del anillo interior del rodamiento de la rueda trasera podía ser incorrecto: podía aparecer un ruido sordo y, en casos extremos, desprenderse el buje. Se revisa la fecha estampada en el buje y se cambia el conjunto si procede.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor que puede reventar (Signum de 2005 a 2008)Sí: la alerta europea RAPEX 33/2025 (enviada por Francia en agosto de 2025) cubre Signum fabricados entre el 16 de agosto de 2005 y el 18 de junio de 2008, porque el airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y reventar el inflador al desplegarse. La DVSA registró en diciembre de 2025 una campaña Takata con 333 Signum en el Reino Unido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosMecanismo del freno de mano que puede soltarse parcialmente (llamada a revisión de 2008)En abril de 2008 Vauxhall (Opel) llamó a revisión en el Reino Unido a Signum y Vectra fabricados entre 2002 y 2007 (236.284 vehículos entre ambos modelos) tras quejas de coches que rodaban con el freno de mano puesto. La marca sostuvo que es seguro si se aplica bien, pero montó un mecanismo modificado.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.2 Ecotec gasolinaCadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 EcotecLa cadena de distribución del Z22SE y del Z22YH puede alargarse y su tensor hidráulico bloquearse, y entonces la cadena salta y puede dañar el motor. Una guía alemana habla de avería grave del motor, y febi vende un tensor modificado, que según ella Opel montó de serie desde el año modelo 2009.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAisin AW55-50SNGolpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulasEn las versiones de Volvo, esta caja ha dado golpes bruscos al cambiar y fallos del cuerpo de válvulas a partir de unos 100.000 km; la Wikipedia recoge incluso averías antes de 80.000 km y un paquete de mejora de Volvo. Una guía alemana avisa de que la reparación puede ser cara.Aparece hacia 80.000 km