BMW X5 E70 vs Land Rover Discovery 3: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Land Rover Discovery 3 (5,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X5 E70 (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW X5 E70 | Land Rover Discovery 3 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2013 | 2004–2010 |
| Nota MotorFiable | 5,2 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,5/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | BMW N62 / N63 · Comprar | TDV6 / SDV6 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,2 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 5,2 sobre 104 averíasGravedad alta | 7,7 sobre 104 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | 6,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW X5 E70
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N57Desgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW M57Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
Principales averías del Land Rover Discovery 3
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en los fuelles y fallo del compresor de la suspensión neumática del Discovery 3Los fuelles de aire envejecen y se agrietan; la fuga hace trabajar de más al compresor, que acaba fallando. Se nota por el coche caído en una esquina de madrugada, el aviso de suspensión en el cuadro o un compresor que no para.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible pérdida de asistencia de frenada por aceite en el servofreno o válvula de la bomba de vacíoEn 2009 Land Rover llamó a revisar Discovery fabricados entre 2003 y 2009 porque podía entrar aceite en el servofreno o atascarse la válvula antirretorno de la bomba de vacío tras un arranque en frío, alargando la frenada. Se cambió el tubo de vacío y la válvula.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFuga de combustible por el tubo respiradero del depósitoDos campañas británicas de 2006 y 2007 afectaron a Discovery fabricados entre 2004 y 2005 con depósito de tubo respiradero interno fuera de especificación: la junta podía hincharse y soltarse el tubo, con olor a combustible, fallos de funcionamiento y, en el peor caso, fuga al suelo. Se cambió el depósito.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7En el 2.7 TDV6 el tensor de la correa se atornilla a la carcasa de la bomba de aceite; si esa pieza cede, la correa salta y el motor, de interferencia, puede quedar destruido. Los especialistas cambian la bomba mejorada junto con la correa.