Citroën C-Elysée vs Dacia Logan III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Logan III (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C-Elysée (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C-Elysée | Dacia Logan III |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2012–2022 | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 4,3 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,2/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Comprar | 1.0 TCe / SCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C-Elysée
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadUnidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los C-Elysée fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCubierta del pedal de freno que puede desprenderse (pérdida momentánea de eficacia de frenado)Sí hubo una llamada a revisión: en los C-Elysée fabricados entre el 6 de mayo y el 11 de julio de 2019 la cubierta del pedal de freno podía soltarse de repente, con lo que el pie perdía agarre y el frenado se resentía un instante por el efecto sorpresa. Se corrige en el concesionario.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
Principales averías del Dacia Logan III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoldadura defectuosa del depósito de GLP con riesgo de fuga de gasUna soldadura incorrecta del depósito de GLP puede provocar fugas de gas con riesgo de incendio. Afecta a Logan III, Sandero III y Duster con GLP fabricados entre el 6 de febrero y el 3 de julio de 2023 (código Dacia 0E5T, alerta Safety Gate 45/2023).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRotura de la arandela del cierre del capó delanteroUna arandela o ánima defectuosa del cierre del capó puede romperse y abrir el capó en marcha. Afecta a Logan fabricados en Pitesti entre el 5 de noviembre y el 23 de diciembre de 2020; la sustitución es gratuita en la red oficial y lleva unas 4 horas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del módulo de comunicación de datos y de la llamada de emergencia eCallUn error en una actualización de software puede provocar el reinicio brusco del módulo de comunicación de datos y dejar la llamada de emergencia eCall sin funcionar. Afecta a 4.804 Logan fabricados entre el 11 de marzo y el 11 de mayo de 2021.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.0 TCe / SCeFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 TCe / SCeRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 TCe / SCeConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.