Citroën C4 Cactus vs Mazda 3 IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 3 IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 Cactus (3,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C4 Cactus | Mazda 3 IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2014–2020 | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 3,8 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 2,1/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,6/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 100 averías |
| Frenos | 6,9 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,7 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C4 Cactus
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre febrero de 2017 y noviembre de 2019 porque la bomba de vacío del servofreno puede lubricarse de forma insuficiente y romperse, lo que reduce la asistencia de frenado y endurece el pedal.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRiesgo de apertura del capó en marcha por fijación perfectible (fabricación 2014-2015)Citroën llamó a revisión a los primeros C4 Cactus, fabricados entre marzo de 2014 y septiembre de 2015, porque el capó puede abrirse en marcha por una fijación perfectible, lo que bloquea la visibilidad del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosRotura del flexible de freno por roce con el amortiguador (fabricación julio-septiembre 2019)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre julio y septiembre de 2019 porque el flexible de freno puede rozar con el amortiguador y romperse, provocando una fuga de líquido de frenos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
Principales averías del Mazda 3 IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl sistema m-hybrid puede descargar o dañar la batería de 12 VEn versiones con el sistema ligero m-hybrid, algunos propietarios describen una descarga brusca de la batería de 12 V con muy pocos kilómetros y una pérdida de carga progresiva que obliga a cambiarla antes de lo esperado; no hay ninguna campaña del fabricante que reconozca el problema como sistémico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaLas cámaras de visión trasera y de 360° pueden no mostrar imagen en la pantallaEn unidades fabricadas entre junio y septiembre de 2023, un procesamiento incorrecto en el módulo de control de las cámaras puede impedir que la imagen de la cámara trasera, lateral o del monitor de 360° aparezca en la pantalla central. Mazda lo corrige actualizando el módulo en el servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.