Citroën Jumpy III vs Opel Vivaro B: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Vivaro B (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën Jumpy III (6,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Citroën Jumpy III | Opel Vivaro B |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2016–hoy | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 6,9/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,4 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën Jumpy III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
Principales averías del Opel Vivaro B
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCable del freno de estacionamiento defectuosoEl Vivaro B tiene dos campañas en la UE sobre el freno de mano: en 2015 por un cable que podía desprenderse y en 2018 por el cable y su anillo de ajuste, que podían debilitar la retención del vehículo parado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónApriete insuficiente del tornillo y tuerca del brazo inferior de suspensiónEn abril de 2015 Opel llamó a revisión el Vivaro B del año modelo 2015 porque el tornillo y la tuerca del brazo inferior de la suspensión podían estar insuficientemente apretados, lo que podía comprometer el control de la dirección al circular.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadFijación del asiento que puede fallar en un accidenteOpel avisó en marzo de 2015 de que la fijación del asiento del Vivaro B fabricado entre mayo y octubre de 2014 podía fallar en un accidente. Es una campaña de seguridad acotada a esa franja.