Problemas del Citroën Jumpy III (2016–hoy)

Los 2 motores del Citroën Jumpy III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Jumpy III (y su gemelo de turismo, el Spacetourer) no tiene averías crónicas documentadas en la prensa, pero sí varias llamadas a revisión de seguridad: corrosión en la fijación del brazo de suspensión delantero, discos de freno traseros mal asentados en una tanda de principios de 2025 y, en el ë-Jumpy, el compresor del aire acondicionado. No hay datos TÜV ni ADAC.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución». Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Jumpy III (y su gemelo de turismo, el Spacetourer) no tiene averías crónicas documentadas en la prensa, pero sí varias llamadas a revisión de seguridad: corrosión en la fijación del brazo de suspensión delantero, discos de freno traseros mal asentados en una tanda de principios de 2025 y, en el ë-Jumpy, el compresor del aire acondicionado. No hay datos TÜV ni ADAC. Las averías documentadas más importantes son: corrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delantero (suspensión, gravedad crítica) y discos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025) (frenos, gravedad crítica).^{[4][6][7][8][9]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (2.0 BlueHDi, gravedad alta), pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta) y calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2024 y 2023 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Citroën Jumpy III, como corrosión en la fijación del brazo de suspensión delantero (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller y Toyota Proace). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[6][7]