Cupra Ateca vs Land Rover Range Rover Evoque I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Cupra Ateca (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Land Rover Range Rover Evoque I (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Cupra Ateca | Land Rover Range Rover Evoque I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2020 | 2011–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | 2.2 HDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 104 averíasGravedad alta |
| Faros y luces | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,5 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Cupra Ateca
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor y Seat León, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDefecto en el bastidor del asiento delantero (llamada a revisión de 2019)Sí: Auto Express recoge entre los llamamientos del Cupra Ateca uno de julio de 2019 por un bastidor de asiento mal construido, que se sustituye. Safety Gate registró ese año una alerta del Seat Ateca por posibles fisuras en la fijación del asiento delantero izquierdo, que reduciría su protección en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallo de software en la unidad de control de los faros (calibración incorrecta y deslumbramiento, 2018)Sí: Auto Express cita para el Cupra Ateca una llamada a revisión de noviembre de 2018 por una calibración incorrecta de los faros, resuelta con una actualización de software; el KBA alemán recoge en 2018 un fallo de software en la unidad de control de los faros del Seat Ateca que provocaba deslumbramiento.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Principales averías del Land Rover Range Rover Evoque I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentosSí: la campaña D099, notificada a Safety Gate en abril de 2026, cubre Evoque fabricados entre el 12 de enero de 2011 y el 5 de abril de 2017 porque el inflador del airbag, de nitrato de amonio, puede romperse con el propelente degradado y lanzar fragmentos metálicos al habitáculo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016)En 2016 Land Rover llamó a revisión en el Reino Unido a 343 Evoque construidos entre marzo y agosto de 2016: el tornillo que une el brazo inferior delantero con la mangueta pudo apretarse mal y fatigarse antes de tiempo, con riesgo de que la unión se separase.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014)Es uno de los puntos débiles que más citan los propietarios: la caja automática da sacudidas, patina o no engrana bien. En la ZF de 9 velocidades (desde 2014) una fuga de aceite por una junta mal fabricada se asocia a cambios deficientes y ruidos. Varios testimonios hablan de sustituir la caja.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 Ingenium diéselDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.