Cupra Ateca vs Suzuki S-Cross I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki S-Cross I (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Cupra Ateca (6,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Cupra Ateca | Suzuki S-Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2020 | 2013–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 9,7/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 5,0/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Faros y luces | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Cupra Ateca
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor y Seat León, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDefecto en el bastidor del asiento delantero (llamada a revisión de 2019)Sí: Auto Express recoge entre los llamamientos del Cupra Ateca uno de julio de 2019 por un bastidor de asiento mal construido, que se sustituye. Safety Gate registró ese año una alerta del Seat Ateca por posibles fisuras en la fijación del asiento delantero izquierdo, que reduciría su protección en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallo de software en la unidad de control de los faros (calibración incorrecta y deslumbramiento, 2018)Sí: Auto Express cita para el Cupra Ateca una llamada a revisión de noviembre de 2018 por una calibración incorrecta de los faros, resuelta con una actualización de software; el KBA alemán recoge en 2018 un fallo de software en la unidad de control de los faros del Seat Ateca que provocaba deslumbramiento.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Principales averías del Suzuki S-Cross I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacíoSuzuki llamó a revisión al S-Cross (y al Swift, el Baleno y el Vitara) porque la válvula antirretorno de la bomba de vacío puede hincharse y dejar sin ayuda al servofreno de forma temporal: el coche sigue frenando, pero hay que pisar el pedal con bastante más fuerza.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPernos del eje trasero sin el recubrimiento que evita que se aflojenLos S-Cross fabricados entre el 29 de octubre y el 17 de diciembre de 2015 pudieron salir con pernos de fijación del eje trasero sin el recubrimiento que aumenta la fricción, de modo que podían aflojarse, soltarse o romperse y dejar el coche sin poder circular. Se corrigió con una llamada a revisión en 2016.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCosturas de las fundas de los asientos delanteros que pueden impedir el despliegue correcto del airbag lateralSuzuki llamó a revisión a los S-Cross fabricados entre 2013 y 2016 porque las costuras de las fundas de los respaldos delanteros, junto al airbag lateral, estaban cosidas demasiado juntas y apretadas y podían impedir su despliegue correcto en un accidente. Se soluciona cambiando la funda.
En sus motores
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.