Dacia Duster III vs Ford Kuga III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Duster III (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Kuga III (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Dacia Duster III | Ford Kuga III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2024–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,6/10 | 5,6/10 |
| Motor más recomendable | E-Tech Híbrido · Con precaución | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 3,7 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 6,8 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | Sin averías documentadas | 8,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Duster III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConector R107 mal fijado junto a los pedales del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 0EFZ corrige un conector eléctrico (R107) cerca de los pedales mal fijado, que el pie del conductor puede desacoplar y provocar la pérdida de varias funciones (tracción, asistencia de dirección, airbags, sensores de aparcamiento).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, las campañas OR/00145/25 y SR/03178/25 corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado, en unidades fabricadas entre abril y noviembre de 2024. Campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles traseros con dimensiones incorrectas del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña SR/01939/26 cubre Duster III fabricados entre el 9 de enero y el 25 de febrero de 2026 con muelles traseros de dimensiones incorrectas que podrían romperse y caer a la calzada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Principales averías del Ford Kuga III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos, vibraciones y pérdida de motricidad en la transmisión híbrida (FHEV/PHEV)Algunas unidades del Kuga con motorización híbrida (FHEV 2.5 190 CV) o híbrida enchufable (PHEV 2.5 225 CV) presentan ruidos, vibraciones, mensajes de error o pérdida de motricidad atribuibles a la transmisión híbrida, con al menos un caso de sustitución completa a los 60.000 km.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallo del sistema automático de luces de largo alcance (recall 16753R)Un fallo de la centralita de asistencia a la conducción puede hacer que las luces largas automáticas se enciendan o se apaguen sin que lo decida el conductor, deslumbrando a otros usuarios de la vía; Ford llamó a revisión en 2026 a varios modelos, entre ellos el Kuga.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.