Dacia Spring vs Suzuki Ignis: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki Ignis (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Dacia Spring (7,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Dacia Spring | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2021–hoy | 2016–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 7,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 7,8/10 |
| Motor más recomendable | Dacia Spring · Con precaución | 1.2 Dualjet y 1.2 VVT · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,6/10 | 7,7/10 |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Spring
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña por el enrollador del cinturón trasero derecho (producción de abril a octubre de 2022)Dacia llamó a revisión en noviembre de 2022 a los Spring fabricados entre abril y octubre de ese año porque el enrollador del cinturón de seguridad trasero derecho podía funcionar mal, lo que reduce su capacidad de retención en caso de accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueGolpes secos en la transmisión al acelerar y soltar el aceleradorAl menos cuatro de los 73 testimonios de fiches-auto.fr y varios lectores de CarWiki describen golpes secos al pisar o soltar el acelerador; dos propietarios de CarWiki sitúan su aparición entre los 5.000 y los 20.000 km y cuentan que el ruido aumenta con los kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPérdida puntual de fuerza de frenado (relé de la bomba de vacío)Dos fuentes recogen casos de pérdida de frenos en el Spring: al menos tres testimonios de fiches-auto.fr (uno con el relé de la bomba de vacío señalado) y un propietario de CarWiki al que se le repitió tras cambiar ese relé. Son casos aislados.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAlertas graves de la batería de tracción y su gestión (BMS)Fiches-auto.fr cuenta unas 9 alertas graves de la batería de tracción en 73 testimonios del Spring, con casos de fallo al año de uso y con coche parado semanas en el taller; Autoheute.de añade que el Spring no tiene refrigeración activa de la batería.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAverías del cargador de a bordo y de la toma de cargaEn Fiches-auto.fr, 11 de 73 testimonios del Spring citan el cargador de a bordo y 6 la toma de carga: rechazo o corte de la carga, en algún caso con el coche inmovilizado. La fuente no detalla el componente exacto.
Principales averías del Suzuki Ignis
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por el cable positivo de 12 VEn una pequeña serie de Ignis y Swift del año modelo 2022 (465 unidades en todo el mundo), el cable positivo de 12 V podía rozar el cable negativo o la carrocería y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y estiramiento del cable de embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague es la queja no motor más repetida del Ignis: tirones, poca progresividad y desgaste prematuro, con sustituciones citadas a 9.000 y 37.000 km. No hay campaña oficial conocida sobre ello.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por fijaciones insuficientes del cierre del capóSegún la ficha de fiches-auto.fr, en febrero de 2022 hubo una campaña por fijaciones inadecuadas del cierre del capó y de los soportes de un panel desmontable. La ficha no precisa unidades ni calendario de fabricación.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 Dualjet y 1.2 VVTEmbrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableVarios propietarios de Swift e Ignis con caja manual describen un embrague que muerde de forma brusca y se desgasta antes de lo esperable; en la caja automatizada AGS del Ignis, gebrauchtwagenberater.de señala directamente un desgaste rápido del embrague en ciudad. No hay una campaña del fabricante por esta causa.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 Dualjet y 1.2 VVTSistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareEl SHVS del 1.2 Dualjet (generador-motor de arranque por correa y batería de litio) tuvo dos llamadas a revisión ya resueltas en el Ignis: la correa que puede romperse (2016-2018) y un error de software de la centralita híbrida (hasta 2018). No hay documentado un fallo continuado de la batería.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.2 Dualjet y 1.2 VVTBobina de encendido: sin patrón de fallos documentadoNi los talleres alemanes especializados en coches de ocasión ni los testimonios de propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados describen fallos de bobina de encendido o fallos de encendido (misfire) en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet.