Coches SuzukiCódigo MF
Problemas del Suzuki Ignis (2016–hoy)
El único motor del Suzuki Ignis que hemos documentado, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Suzuki Ignis (2016-2025) muestra pocos fallos de uso: según los testimonios de fiches-auto.fr lo más citado es el embrague, con algún fallo del multimedia, y el resto son campañas europeas de seguridad (depósito, cable de 12 V, correa y arranque-parada, cierre del capó).[1][4][5][6][7]
Nota del Suzuki Ignis: fiabilidad buena
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,84 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,3Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,22 averías
- Faros y luces8,4Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,92 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 1 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Suzuki Ignis
- 1Gravedad crítica: Riesgo de cortocircuito por el cable positivo de 12 VSistema eléctrico
- 2Gravedad media: Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableMotor 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 3Gravedad media: Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareMotor 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 4Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague y estiramiento del cable de embragueCaja de cambios y embrague
- 5Gravedad media: Llamada a revisión por fijaciones insuficientes del cierre del capóCarrocería e interior
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña por el cable positivo de 12 V. Ver las campañas del Suzuki Ignis
Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de las versiones que monta
1.2 Dualjet sin hibridar 89-91 CV (K12B/K12C, doble inyector, 2013-2020)2013–2020 · 89–91 CV · K12B, K12C
ComprarNo hemos encontrado un fallo mecánico propio de esta versión; el punto a vigilar que documentan varios propietarios y gebrauchtwagenberater.de es el embrague, que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades (ver avería específica).[1][2][3]
1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)desde 2016 · 82–91 CV · K12C, K12D
ComprarLas fuentes consultadas no documentan un fallo extendido de la batería de litio ni del generador-motor de arranque; sí hay dos llamadas a revisión ya resueltas (correa del generador-motor y software de la centralita híbrida, ambas hasta 2018) recogidas por gebrauchtwagenberater.de. Al ser la versión más reciente, hay menos recorrido en el parque de coches usados.[1]
Averías que afectan al Ignis
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 Dualjet y 1.2 VVT tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueEmbrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperableVarios propietarios de Swift e Ignis con caja manual describen un embrague que muerde de forma brusca y se desgasta antes de lo esperable; en la caja automatizada AGS del Ignis, gebrauchtwagenberater.de señala directamente un desgaste rápido del embrague en ciudad. No hay una campaña del fabricante por esta causa.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el softwareEl SHVS del 1.2 Dualjet (generador-motor de arranque por correa y batería de litio) tuvo dos llamadas a revisión ya resueltas en el Ignis: la correa que puede romperse (2016-2018) y un error de software de la centralita híbrida (hasta 2018). No hay documentado un fallo continuado de la batería.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraEncendidoBobina de encendido: sin patrón de fallos documentadoNi los talleres alemanes especializados en coches de ocasión ni los testimonios de propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados describen fallos de bobina de encendido o fallos de encendido (misfire) en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoLos talleres alemanes especializados y los propietarios de Swift, Ignis y Splash consultados no describen un consumo de aceite elevado en el 1.2 VVT ni en el 1.2 Dualjet; varios lo señalan explícitamente como fiable con el mantenimiento normal.
Ficha del Ignis 1.2 Dualjet y 1.2 VVTTodas las versiones y averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
Averías del Suzuki Ignis fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por el cable positivo de 12 VEn una pequeña serie de Ignis y Swift del año modelo 2022 (465 unidades en todo el mundo), el cable positivo de 12 V podía rozar el cable negativo o la carrocería y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoCorrea del alternador-arranque débil y fallo del arranque y parada automáticoEn los primeros Ignis (año modelo 2016, unidades de gasolina con sistema híbrido ligero) Suzuki detectó dos defectos: un fallo del arranque y parada que podía impedir la carga de la batería y una correa sin resistencia suficiente que podía romperse. Se corrigieron con campañas.
Carrocería e interior
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por fijaciones insuficientes del cierre del capóSegún la ficha de fiches-auto.fr, en febrero de 2022 hubo una campaña por fijaciones inadecuadas del cierre del capó y de los soportes de un panel desmontable. La ficha no precisa unidades ni calendario de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorSoldadura defectuosa del tubo de respiradero del depósito de combustibleEn los Ignis fabricados entre el 1 de julio y el 30 de octubre de 2020, el tubo de respiradero pudo quedar mal soldado al depósito y soltarse, con riesgo de fuga de combustible si se llena el depósito hasta arriba. Suzuki llamó a revisión 6.749 unidades en todo el mundo.
Qué encuentra la inspección técnica en el Suzuki Ignis
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1602 inspecciones de 986 coches matriculados entre 2016 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 1,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,3 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 6,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,6 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.
- Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 10,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,9 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Suzuki Ignis usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT (desde 2016)
Recambios de desgaste para el Suzuki Ignis
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Suzuki Ignis?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Suzuki Ignis? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Ignis?
El único motor del Suzuki Ignis que hemos documentado, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, el Suzuki Ignis (2016-2025) muestra pocos fallos de uso: según los testimonios de fiches-auto.fr lo más citado es el embrague, con algún fallo del multimedia, y el resto son campañas europeas de seguridad (depósito, cable de 12 V, correa y arranque-parada, cierre del capó).
¿Qué problemas tiene el Suzuki Ignis aparte del motor?
Fuera del motor, el Suzuki Ignis (2016-2025) muestra pocos fallos de uso: según los testimonios de fiches-auto.fr lo más citado es el embrague, con algún fallo del multimedia, y el resto son campañas europeas de seguridad (depósito, cable de 12 V, correa y arranque-parada, cierre del capó). Las averías documentadas más importantes son: riesgo de cortocircuito por el cable positivo de 12 V (sistema eléctrico, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague y estiramiento del cable de embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), llamada a revisión por fijaciones insuficientes del cierre del capó (carrocería e interior, gravedad media) y soldadura defectuosa del tubo de respiradero del depósito de combustible (carrocería e interior, gravedad alta).[1][4][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Suzuki Ignis?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), bobina de encendido: sin patrón de fallos documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja) y consumo de aceite: sin patrón documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki Ignis para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2022 (7,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki Ignis?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Suzuki Ignis, como campaña por el cable positivo de 12 V (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki Ignis (2016-2025): problemas de fiabilidad, 57 testimoniosfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Suzuki Ignis (2020) - Fuel tank fire riskCar Recalls EU · Otra fuente · publicada abril de 2021 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki Ignis (2021 - 2022) - Short circuit, fireCar Recalls EU · Otra fuente · publicada marzo de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki Ignis (2015 - 2016) - Engine start-stop and water pump beltCar Recalls EU · Otra fuente · publicada marzo de 2018 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki IgnisWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés