Kia Ceed II vs Opel Astra K: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Astra K (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Kia Ceed II (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia Ceed II | Opel Astra K |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2012–2018 | 2015–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 6,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 GDI / T-GDI · Comprar | 1.4 Turbo · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 8,9 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 5,8 sobre 101 averíaGravedad media | 8,7 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,0 sobre 104 averíasGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,8 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Ceed II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste de las rótulas y articulaciones de la direcciónLos informes de la inspección técnica alemana señalan las articulaciones de la dirección y las rótulas de la suspensión como puntos débiles sistemáticos de esta generación, un patrón que coincide con testimonios de propietarios sobre fallos de la dirección asistida y chasquidos al girar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste de pastillas, discos y del sistema de freno de estacionamientoEl mismo análisis de la inspección técnica alemana señala problemas recurrentes en pastillas y discos de freno, además de en los sistemas de frenado de servicio y de estacionamiento, como otro punto débil de esta generación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEmbrague con defectos ocasionales en el Ceed IIDos fuentes independientes apuntan al embrague del Ceed de segunda generación: fiches-auto.fr lo sitúa como el defecto más citado por propietarios (14 de 121 opiniones) y Auto Bild lo recoge como defecto ocasional en la inspección alemana.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 CRDiEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente7DCTTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPreencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.)En EE. UU., Hyundai y Kia han llamado a revisión el 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un fallo del software del motor puede permitir un preencendido que daña bielas y pistones, con quejas de picado tras la actualización. Sin patrón equivalente documentado para el mismo motor en Europa.Aparece hacia 100.000 km
Principales averías del Opel Astra K
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteFrenosContaminación del cilindro maestro de freno por restos del embragueSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016-2018 porque el sellado del cilindro receptor del embrague puede soltar partículas que contaminan el cilindro maestro de freno, alargan el recorrido del pedal y reducen la potencia de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl airbag del acompañante puede no desplegarse correctamenteSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016 y 2017 (y al Meriva B de 2017) porque el airbag del acompañante podría no desplegarse correctamente en un accidente, con riesgo de lesiones graves.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en uso urbanoLa guía de compra de segunda mano de Auto Express señala que el embrague del Astra K se desgasta antes de lo esperado en coches usados, sobre todo en uso urbano y con relativamente pocos kilómetros.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 CDTIRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 CDTISospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.