Kia XCeed vs Škoda Scala: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Škoda Scala (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Kia XCeed (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia XCeed | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2019–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 6,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 T-GDI · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,1/10 | 6,4/10 |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia XCeed
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosLlamada a revisión por un filtro defectuoso de la bomba tándem que puede afectar a la distancia de frenadoUnidades del Kia XCeed 1.6 CRDi fabricadas entre el 26 de octubre de 2018 y el 5 de octubre de 2020 fueron llamadas a revisión (código 220S15) porque un filtro defectuoso dentro de la bomba tándem puede causar un aporte insuficiente de aceite a esta, lo que la fuente vincula con un riesgo para la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión por defecto del pretensor del cinturón de seguridad (2021-2022)En unidades del Kia XCeed fabricadas entre noviembre de 2021 y febrero de 2022, un defecto del pretensor del cinturón de seguridad delantero puede activarlo de forma incorrecta en una colisión, según una llamada a revisión de mayo de 2022 recogida por Fiches-auto.fr.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de electrónica: pantalla central, sensores de presión de neumáticos y cierre centralizadoUna recopilación de 25 testimonios de propietarios describe fallos puntuales de electrónica del XCeed: defectos intermitentes en la pantalla central, en el cierre centralizado y en los sensores de presión de los neumáticos, además de retrovisores que a veces no se abaten con la humedad.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 CRDiFallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)En la versión mild hybrid de 48V, el tensor de la correa del generador-motor de arranque (MHSG) puede agarrotarse; la correa patina o se rompe y la sobrecarga puede cizallar el pasador que fija la polea al cigüeñal, desincronizando el motor y provocando el choque de pistones y válvulas.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente7DCTTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPreencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.)En EE. UU., Hyundai y Kia han llamado a revisión el 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un fallo del software del motor puede permitir un preencendido que daña bielas y pistones, con quejas de picado tras la actualización. Sin patrón equivalente documentado para el mismo motor en Europa.Aparece hacia 100.000 km
Principales averías del Škoda Scala
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCostura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Sí: Škoda llamó a revisión a los Scala fabricados entre febrero y septiembre de 2019 (campaña 74D7) porque una costura defectuosa en los asientos podía reducir la protección del airbag lateral integrado en el respaldo.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Sí: Škoda llamó a revisión a Scala de determinados lotes de 2019 (campaña 91W7) porque el software del módulo de comunicación del eCall no cumplía la normativa y el botón de llamada de emergencia podía no funcionar.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLa pantalla multimedia se congela o se reinicia solaSí: fiches-auto.fr recoge fallos de congelación, pantalla en negro y pérdida de la navegación o el teléfono en 4 de los 9 testimonios sobre el Scala; gebrauchtwagenberater.de confirma fallos de infoentretenimiento en las primeras unidades, resueltos con actualizaciones de software.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 TDIVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 TDIFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €