Coches ŠkodaCódigo NW
Problemas del Škoda Scala (2019–hoy)
Hemos documentado 2 motores del Škoda Scala; el 1.6 TDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave".[6][7][8]
Nota del Škoda Scala: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,9De 6,2 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección0,0Solo inspección técnica: 4,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad6,82 averías
Puesto 17 de 90 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Škoda Scala
- 1Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.6 TDI · reparación 400–1.500 €
- 2Gravedad alta: Costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Airbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
- 3Gravedad alta: El sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Airbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
- 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.6 TDI · reparación 100–1.000 €
- 5Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoMotor 1.6 TDI · reparación 200–3.000 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.6 TDIdesde 2019 · 1.6 TDI 115 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2019 · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 91W7: software del eCall no conforme. Ver las campañas del Škoda Scala
Volkswagen 1.6 TDI (EA189 y EA288) · Diésel
- Denominación
- 1.6 TDI 115 CV
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 80–120 CV · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
ComprarLas fuentes consultadas sobre el dieselgate se centran en los motores EA189; no hemos encontrado indicios de que el EA288 esté señalado de la misma forma. Lo principal que vigilar es que la correa de distribución y la bomba de agua se hayan cambiado a tiempo.[11][12]
Averías que afectan al Scala
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 TDI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €
Ficha del Scala 1.6 TDITodas las versiones y averías del 1.6 TDI
1.0 TSI / 1.5 TSI
Opción más seguraVolkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
- Averías que le afectan
- 5
Veredicto de las versiones que monta
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)desde 2014 · 82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
ComprarNo tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[1][2][3]
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Con precauciónLas primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[1][15][16]
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)desde 2020 · 90–110 CV · DLAA, DLAB
ComprarLas fuentes consultadas no recogen averías específicas de esta evolución, que mantiene la base robusta del 1.0 TSI.[1][4]
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)desde 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
ComprarLas fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.[1][5]
Averías que afectan al Scala
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónicaFalta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)En 2019 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019: al arrancar con mucho consumo eléctrico, por debajo de 800 rpm, el motor podía quedarse sin par para acelerar. Se corrige actualizando el software.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020)En 2020 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a unos 9.200 coches con TSI de tres cilindros de los años modelo 2018–2020: sus inyectores podían gotear gasolina en la cámara tras apagar el motor y superar los límites de emisiones. Se cambian los inyectores.
Ficha del Scala 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI
Averías del Škoda Scala fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCostura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Sí: Škoda llamó a revisión a los Scala fabricados entre febrero y septiembre de 2019 (campaña 74D7) porque una costura defectuosa en los asientos podía reducir la protección del airbag lateral integrado en el respaldo.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Sí: Škoda llamó a revisión a Scala de determinados lotes de 2019 (campaña 91W7) porque el software del módulo de comunicación del eCall no cumplía la normativa y el botón de llamada de emergencia podía no funcionar.Reparación: 0 €
Qué encuentra la inspección técnica en el Škoda Scala
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 785 inspecciones de 600 coches matriculados entre 2019 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.
- Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 5,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 9,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,4 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,3 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Škoda Scala usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 TDI (desde 2019)
Correa de distribución y bomba de agua
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido
Gravedad mediaSi lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2019)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Škoda Scala
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Škoda Scala?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Škoda Scala? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Scala?
Hemos documentado 2 motores del Škoda Scala; el 1.6 TDI tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave".
¿Qué motor del Škoda Scala es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en las versiones 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». No tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Škoda Scala aparte del motor?
Fuera del motor, el Scala comparte con el Kamiq dos campañas de fábrica en unidades de 2019: una costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) y un software del eCall no conforme (campaña 91W7). Los testimonios de propietarios señalan además fallos esporádicos de la pantalla multimedia, resueltos con actualizaciones; gebrauchtwagenberater.de resume que "el Scala no ha destacado todavía por ningún defecto grave". Las averías documentadas más importantes son: costura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7) (airbags y seguridad, gravedad alta), el sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7) (airbags y seguridad, gravedad alta) y la pantalla multimedia se congela o se reinicia sola (electrónica y multimedia, gravedad baja).[6][7][8]
¿Qué averías tiene el Škoda Scala?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.6 TDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 TDI, gravedad media), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido (1.6 TDI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Škoda Scala para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,8/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Škoda Scala?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Škoda Scala, como campaña 91W7: software del eCall no conforme (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Skoda Scala – Alle bekannten Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Prensa del motor · publicada 19 de marzo de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada 18 de junio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026