Mazda 3 III vs Mitsubishi Lancer: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mitsubishi Lancer (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Mazda 3 III (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda 3 III | Mitsubishi Lancer |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2013–2019 | 2007–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 6,9/10 |
| Motor más recomendable | Skyactiv-G · Comprar | MIVEC gasolina · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 6,3/10 |
| Suspensión | 6,8 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,4 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,9 sobre 100 averías | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda 3 III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFuga de combustible por rotura del tubo de ventilación del depósitoSí: una parte de los Mazda3 BM fabricados en 2015 fue llamada a revisión porque la unión de plástico entre el depósito de combustible y su tubo de ventilación puede agrietarse y dejar escapar vapores o combustible, con riesgo de incendio cerca de una fuente de ignición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del limpiaparabrisas por corrosión en un conector eléctricoSí: Mazda llamó a revisión a los Mazda3 BM fabricados entre julio de 2015 y julio de 2017 porque un depósito de partículas metálicas en un conector puede interrumpir la corriente que alimenta el motor del limpiaparabrisas y dejarlo sin funcionar.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia se cuelga y pierde Bluetooth, USB o navegaciónEs una de las quejas más repetidas del Mazda3 BM: el sistema multimedia MZD Connect puede congelarse, reiniciarse solo o perder la conexión Bluetooth, el USB, el GPS o la radio. Una guía alemana de coche usado confirma de forma independiente que el sistema puede notarse lento en el uso diario.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-DRotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levasEn los casos más graves, la falta de lubricación del 2.2 Skyactiv-D (por aceite diluido o degradado) puede acabar rompiendo la cadena de la bomba de aceite o dañando el árbol de levas, cortando la presión de aceite y pudiendo destruir el motor; fiches-auto.fr documenta esta rotura en el CX-5, el Mazda6 y el Mazda3.
Principales averías del Mitsubishi Lancer
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionarSí: en 2015 se registró una campaña por una no conformidad en la centralita electrónica ETACS de Lancer fabricados entre octubre de 2008 y septiembre de 2010, con la que los faros o los limpiaparabrisas, entre otros sistemas, podían quedar inoperativos. El remedio descrito es sustituir la centralita si su fecha de fabricación entra en el rango afectado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDesprendimiento del cristal del techo solar por el adhesivo del marcoSí: una alerta de Safety Gate de noviembre de 2018 (A12/1723/18) avisa de que el adhesivo entre el cristal del techo solar y su marco exterior puede debilitarse por la temperatura y la humedad y el cristal podría desprenderse. Cubre Lancer y Lancer Sportback de año modelo 2008-2009.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRecalentamiento del relé de la centralita del motor y del relé del control de elevación de válvulasUna alerta de Safety Gate de octubre de 2018 (A12/1462/18) indica que el relé de la unidad de control del motor o el del control de elevación de válvulas puede calentarse de forma anormal y el motor calarse circulando. Cubre Lancer y Lancer Sportback de 2015-2016, y también modelos Outlander.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.8/2.2 DI-DColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.