Nissan Note I vs Seat Altea: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note I (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Seat Altea (5,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Nissan Note I | Seat Altea |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2006–2012 | 2004–2015 |
| Nota MotorFiable | 7,2 sobre 10 | 5,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,1/10 | 4,9/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar | 1.6 y 2.0 8v EA827 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 5,4/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 9,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,6 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,2 sobre 106 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,7 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Climatización | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan Note I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura o despliegue anómalo del airbagDos campañas (2016 y 2017) cubren unidades del Note I en las que el airbag del conductor podía romperse al desplegarse o el del acompañante desplegarse de forma anómala; entre las dos, el lote de fabricación cubierto abarca prácticamente toda la producción de esta generación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLos anclajes Isofix del asiento trasero pueden no comportarse bien en un impacto lateralUna campaña de 2006 cubre un lote muy concreto de Note fabricados a finales de enero de 2006 en los que los anclajes Isofix del asiento trasero podían no comportarse como estaba previsto en un impacto lateral; fiches-auto.fr recoge además, de forma independiente, un problema de montaje del Isofix en las primeras unidades del modelo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRodamiento del piñón de la dirección que puede faltar (llamada a revisión de 2015)Sí: una alerta europea de julio de 2015 afectó a los Note (E11) fabricados entre el 27 de junio y el 3 de septiembre de 2008, porque el rodamiento de agujas inferior del piñón de la dirección podía haberse omitido en fábrica; con el tiempo el piñón podía desengranarse y causar pérdida del control de la dirección.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.
Principales averías del Seat Altea
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag del conductor puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69FT cubre unidades del Altea fabricadas entre el 29 de junio de 2012 y el 2 de agosto de 2013, porque el propelente Takata del airbag del conductor puede degradarse y liberar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónUn cable de masa mal fijado en la calefacción estacionaria opcional podía provocar un conato de incendioEl KBA documentó que, en unidades del Altea con calefacción estacionaria de fábrica fabricadas entre el 1 de noviembre de 2006 y el 21 de diciembre de 2007, un cable de masa mal fijado podía provocar daños por calentamiento e incluso un incendio del vehículo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLos amortiguadores y sus rótulas pueden desgastarse antes de los 50.000 kmPropietarios del Altea describen amortiguadores, sus rodamientos superiores y las rótulas de suspensión desgastados en menos de 50.000 km; un informe alemán de inspección técnica confirma que los amortiguadores, los muelles y los palieres son motivo de rechazo habitual en las revisiones de este modelo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 y 1.4 TSIEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIRotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerEl 1.4 TSI twincharger (turbo y compresor) fabricado hasta 2012 puede agrietar los pistones entre los segmentos, con consumo de aceite, fallos de encendido y pérdida de compresión. Volkswagen reforzó pistones y segmentos en los CTHD de 2012.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.9 TDIRotura de los cojinetes de bielaEn el bomba-inyector, sobre todo en la versión de 105 CV, hay varios casos documentados de cojinetes de biela que se desgastan y rompen, con el motor destruido como consecuencia y sin campaña del fabricante ni cifra oficial de incidencia.Aparece hacia 138.000 km