Opel Combo E vs Toyota ProAce City: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Combo E (5,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Toyota ProAce City (4,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Combo E | Toyota ProAce City |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2018–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,3 sobre 10 | 4,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,5/10 | 3,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Comprar | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Principales averías del Toyota ProAce City
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno delanteros defectuosos que pueden agrietarse (Proace City Verso)Un lote de ProAce City Verso fabricado entre el 8 de enero y el 3 de febrero de 2024 (136 unidades en el mundo) puede llevar discos de freno delanteros defectuosos que se agrieten y lleguen a romperse; Toyota abrió la campaña CI24-037.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno: pérdida de la compensación hidráulica de frenada por un fallo de softwareLa campaña CI24-022 cubre ProAce City y City Verso de 2023-2024: la red CAN puede enviar un valor no válido de depresión del servofreno y desactivar la compensación hidráulica, con menos capacidad de frenada; se corrige con una actualización de software.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueJunta de la transmisión de las versiones 4x4: fuga de aceite y bloqueo de las ruedas traserasToyota abrió la campaña CI24-002 para los Proace City 4x4 fabricados entre diciembre de 2019 y abril de 2021: una junta defectuosa puede causar una fuga de aceite en la transmisión delantera, que bloquee su rodamiento delantero y, con ello, las ruedas traseras.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.