Opel Combo E (2018–hoy)Carrocería e interiorPortón, capó y piezas de carroceríaRiesgo de incendio
El protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio) en el Opel Combo E
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva con solución definitiva (rediseño de la pieza), sin incendios documentados en las fuentes consultadas; se valora ocasional porque cubre más de tres años de fabricación, prácticamente toda la primera etapa del modelo, y porque el mismo defecto se repite, de forma independiente, en el Rifter y en el Berlingo III.[2][3][4]
Síntomas
- No hay síntoma previo detectable: el riesgo consiste en que se acumule material combustible entre el protector y el escape.[2]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Campaña anunciada el 3 de noviembre de 2022 para vehículos fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021.[1][2]
Todas las averías del Opel Combo E por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Opel Combo E
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Peugeot Rifterdesde 2018[3]
- Citroën Berlingo IIIdesde 2018[4]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del protector inferior del motor por un diseño que evita la acumulación de material, dentro de la campaña.[2]
Al ser una campaña de seguridad, la reparación es gratuita en la red oficial dentro del periodo de fabricación cubierto.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche se fabricó entre marzo de 2018 y septiembre de 2021, comprueba con el número de bastidor en un taller oficial Opel si entra en la campaña KAE/200511EE, sobre todo si circula a menudo por caminos con vegetación seca.[2]
Cómo prevenirlo
- Revisa de vez en cuando que no se acumulen restos vegetales bajo el motor tras circular por caminos o campo, sobre todo si el coche no ha pasado aún por la campaña.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónOpel (Stellantis) · 3 de noviembre de 2022 · Ref. KAE/200511EE
Sustitución del protector inferior del motor
Vehículos Opel Combo fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor podía atrapar material junto al escape.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta solo al Combo?
No: el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III, con los que comparte plataforma, tuvieron campañas equivalentes por el mismo defecto.[3][4]
¿Qué hizo Opel para corregirlo?
Sustituir el protector inferior del motor por un diseño que evita que se acumule material junto al escape.[2]
¿Tiene coste la revisión?
No: al ser una campaña de seguridad, la reparación es gratuita en la red oficial dentro del periodo de fabricación cubierto.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Opel Combo E
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del mecanismo del freno de manoUna fuente documenta un fallo del mecanismo del freno de mano que impedía que enganchara correctamente en unidades fabricadas entre septiembre de 2017 y febrero de 2019, el mismo periodo en el que el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un componente del mecanismo fuera de especificación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueFuga de aceite en la caja de transferencia de las versiones 4x4Una campaña de 2024 (ref. KJW-231260EE) afecta a las versiones con caja de transferencia 4x4 del Combo fabricadas entre abril y diciembre de 2019, en las que una junta de aceite defectuosa podía provocar el bloqueo de las ruedas traseras y la pérdida de control del vehículo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaEl asistente de mantenimiento de carril no avisa al soltar el volanteUna campaña de 2022 (ref. KDE-221578EE) corrige un software del módulo BSI que, en el modo de asistencia de mantenimiento de carril (LKA), podía no emitir el aviso sonoro tras más de 10 segundos con las manos fuera del volante, en unidades fabricadas entre abril de 2021 y septiembre de 2022.
Las averías de sus motores están en la página del Opel Combo E.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Twingo IIIRiesgo de desprendimiento del capó, el spoiler de techo o la luna traseraSí: Renault llamó a revisión al Twingo III en 2016 y de nuevo en 2019-2021 por riesgo de que el capó se suelte en marcha, y por separado hasta finales de 2016 por el desprendimiento del spoiler del techo y los anclajes de la luna trasera; entre las tres campañas se vieron afectadas varios cientos de miles de unidades.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 CactusRiesgo de apertura del capó en marcha por fijación perfectible (fabricación 2014-2015)Citroën llamó a revisión a los primeros C4 Cactus, fabricados entre marzo de 2014 y septiembre de 2015, porque el capó puede abrirse en marcha por una fijación perfectible, lo que bloquea la visibilidad del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3Llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAlpine A110Cerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X6 G06Alerón trasero superior mal fabricado o mal fijado, con riesgo de desprendimientoBMW ha llamado a revisión dos veces al X6 por el alerón superior del portón trasero: en unidades de noviembre de 2019 a enero de 2020 el alerón pudo fabricarse mal, y en otras de junio y julio de 2020 pudo fijarse mal. En ambos casos puede soltarse en marcha y poner en riesgo a los coches que van detrás.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalChevrolet SparkCierre secundario del capó corroído: el capó puede abrirse en marchaSí: una alerta de Safety Gate de 2015 afecta a los Spark de 2010 a 2015 porque el cierre secundario del capó puede acumular corrosión y no volver a su posición, de modo que, si el cierre principal tampoco queda bien enganchado, el capó podría abrirse circulando.
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Fuentes
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- Vauxhall Combo RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Vauxhall Combo Recall KAE/200511EE (engine protection guard)Autoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot Rifter RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Citroën Berlingo RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés