Opel Zafira Tourer C vs Renault Modus: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Zafira Tourer C y el Renault Modus empatan (5,9/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Opel Zafira Tourer C | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2011–2019 | 2004–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 5,0/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 CDTI · Con precaución | 1.2 16v · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,9/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,0 sobre 100 averías |
| Dirección | 9,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,4 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Zafira Tourer C
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los airbags por degradación del propelenteEl Zafira Tourer ha tenido llamadas a revisión de airbags. Safety Gate confirma la KU3 (agosto de 2025): inflador del conductor que puede reventar y lanzar fragmentos, en coches fabricados del 1 de octubre de 2010 al 31 de agosto de 2018. La ficha de fiches-auto.fr cita además la KBM (propelente).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el bujeSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña KU9 trata un contacto insuficiente entre el disco de freno trasero y el buje, con riesgo de desprendimiento de la rueda. No hemos podido confirmarla con otra fuente.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRosca defectuosa de la rótula de dirección (producción de abril de 2016)Una llamada a revisión de 2016 cubre Zafira fabricados entre el 7 y el 20 de abril de 2016: la rosca de la rótula de dirección podía estar mal mecanizada, con riesgo de agrietar la mangueta y perder el control.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
Principales averías del Renault Modus
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónRuido, juego o pérdida de asistencia en la direcciónLa cremallera y la columna de la dirección asistida eléctrica del Modus pueden generar ruido o juego, y en algunos casos perder la asistencia; Renault llamó además a revisión en 2005 a un lote de unidades por un problema en el conjunto de la columna de dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y ruido en la caja manualEn el Modus, sobre todo en las versiones diésel de uso urbano, el embrague puede patinar, vibrar o desgastarse antes de lo esperado; la caja manual puede además volverse más ruidosa o costar meter alguna marcha con el kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos por la geometría del tren traseroEn el Modus, los neumáticos —sobre todo los traseros— pueden desgastarse de forma rápida o irregular; fiches-auto.fr lo relaciona con la geometría del tren trasero y con el desgaste de los silentblocs y los amortiguadores.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km