Peugeot 407 vs Rover 75: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Rover 75 (6,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Peugeot 407 (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Peugeot 407 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2004–2011 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 5,7 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,4/10 | 7,0/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 · Comprar | BMW M47 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 5,3/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Frenos | 6,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 5,7 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Peugeot 407
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosReducción del rendimiento de la frenadaTres campañas entre 2008 y 2010 revisaron Peugeot 407 fabricados entre 2004 y 2009 por un rendimiento de frenada reducido o una asistencia a la frenada que podía no funcionar correctamente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y patinaje de la caja automática AL4/BVAEn las versiones con caja automática AL4/BVA, los cambios entre 1ª y 2ª pueden notarse bruscos o con patinaje, sobre todo con la caja caliente, por degradación del aceite o de los solenoides hidráulicos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de las rótulas de suspensión y direcciónEn el Peugeot 407 es habitual que las rótulas de suspensión y dirección se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 HDiFallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)En los 2.0 HDi de 107/110 y, sobre todo, 136-140 CV el turbo de geometría variable falla con relativa frecuencia: a veces es el turbo completo, pero muchas veces son el actuador, sensores o manguitos, con pérdida de potencia y modo degradado.
Principales averías del Rover 75
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadFallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles helicoidales de la suspensión delantera por corrosiónEl Rover 75 tuvo dos llamadas a revisión británicas por rotura de los muelles delanteros: en 2002 por corrosión y en 2004 por si un muelle roto dañaba el neumático. Auto Express confirma que los muelles delanteros son propensos a romperse y la inspección APK neerlandesa los registra.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónGeometría de la suspensión desajustada de fábrica con desgaste irregular de los neumáticos, sobre todo los traserosSegún Auto Express, algunos Rover 75 salieron de fábrica con la suspensión desajustada y los neumáticos, sobre todo los traseros, se desgastan de forma irregular. La revista recomienda corregirlo con una alineación de las cuatro ruedas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRover K-SeriesFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.