Renault Espace V vs Renault Scénic III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace V (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Scénic III (5,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Espace V | Renault Scénic III |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2015–2023 | 2009–2016 |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 5,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 4,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 dCi · Con precaución | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 5,7 sobre 102 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Dirección | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,7 sobre 1010 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Espace V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
Principales averías del Renault Scénic III
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFrenosDesgaste prematuro de los frenos traseros por el freno de estacionamiento eléctricoEn los Scénic III con freno de estacionamiento eléctrico, un desbloqueo defectuoso puede dejar fricción continua en los frenos traseros y desgastar las pastillas mucho antes de lo normal, según Caradisiac.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosRectificación de seguridad por riesgo de rotura de la soldadura del pedal de frenoRenault llevó a revisión en noviembre de 2009 a los Scénic III fabricados entre junio y julio de 2009 en las fábricas de Douai y Palencia por riesgo de rotura de la soldadura del tope de goma del pedal de freno.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorInfiltraciones de agua en el habitáculo por drenajes obstruidosLos drenajes situados bajo el parabrisas o el tubo de condensación del aire acondicionado pueden obstruirse en el Scénic III y dejar entrar agua en los pies del habitáculo, un problema que Caradisiac señala como recurrente y ya presente en el Scénic II.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCVT Jatco JF011EPérdida de presión por desgaste de la bomba y sus válvulasCon el uso se desgasta la válvula que regula la presión del aceite en la bomba; la presión cae y la caja patina, da tirones o tarda en engranar D y R. Talleres y prensa técnica la señalan como causa principal de los fallos de este tipo de variador.