Renault Espace V vs Volkswagen Multivan T7: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Multivan T7 (6,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Espace V (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Espace V | Volkswagen Multivan T7 |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2015–2023 | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 6,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 7,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 dCi · Con precaución | 2.0 TDI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 5,7 sobre 102 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Dirección | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Espace V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
Principales averías del Volkswagen Multivan T7
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadClips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosSí: en julio de 2022 Volkswagen llamó a revisión (campaña 69DP) a 7.896 Multivan T7 en todo el mundo porque los anclajes de los airbags de cabeza podían estar mal colocados y un mazo de cables, mal tendido, podía dañar el aislamiento y provocar un cortocircuito. En el taller se desmonta el techo interior para revisar y corregir ambos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficienteSí, en el eHybrid: en abril de 2022 Volkswagen llamó a revisión a unos 42.500 híbridos enchufables del grupo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon y T7) porque el fusible del sistema de alta tensión podía llevar poca arena extintora y no contener bien un cortocircuito, con riesgo de incendio. Electrive incluye al Multivan T7; la alerta europea solo cita «T7».
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €