Renault Laguna III vs Saab 9-3: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Laguna III y el Saab 9-3 empatan (5,5/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Renault Laguna III | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2007–2015 | 2002–2014 |
| Nota MotorFiable | 5,5 sobre 10 | 5,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,8/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar | 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,3/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 6,3 sobre 101 averíaGravedad media | 6,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Frenos | 7,3 sobre 100 averías | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Climatización | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Laguna III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónPérdida de asistencia de la dirección por fugas en el circuitoVarios propietarios del Laguna III describen una pérdida total o parcial de la asistencia de la dirección por una fuga de líquido, en ocasiones en la propia cremallera, documentada entre los 77.000 y los 118.000 km.Aparece hacia 77.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueAverías de la caja de cambios automática a bajo kilometrajeFiches-auto.fr documenta averías de la caja de cambios automática del Laguna III incluso a kilometrajes bajos, desde los 27.000 km, además de describir la caja manual de 6 velocidades como poco resistente.Aparece hacia 27.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónVibraciones y ruidos por amortiguadores delanteros defectuososEl tren delantero del Laguna III puede vibrar y hacer ruido de golpeteo por amortiguadores que fallan antes de lo esperado, con sustituciones documentadas desde los 45.000 km.Aparece hacia 45.000 km
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 dCiDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 dCiColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
Principales averías del Saab 9-3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del servofreno con vida útil reducida por el calor y menor eficacia de frenadaEn mayo de 2006 se llamó a revisar 21.613 Saab 9-3 fabricados entre julio de 2002 y marzo de 2005 porque una válvula del servofreno podía durar menos de lo previsto por el calor del compartimento motor y reducir la eficacia de frenada. La válvula se comprobaba y se sustituía si hacía falta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)La alerta europea 17/2017 (Safety Gate) cubre los 9-3 fabricados entre septiembre de 2013 y junio de 2014 por un inflador de airbag con exceso de presión que podía soltar fragmentos metálicos y herir a los ocupantes. La propia alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetractores de los cinturones delanteros que no recogen la cintaEn febrero de 2005 se llamó a revisar 9.322 Saab 9-3 fabricados entre octubre de 2003 y octubre de 2004 porque los retractores de los cinturones delanteros podían fallar y la cinta ya extraída no se recogía. La solución fue sustituir los cinturones delanteros.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km