Renault Modus vs Toyota Verso: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Toyota Verso (6,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Modus (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Modus | Toyota Verso |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2004–2012 | 2009–2018 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,0/10 | 5,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 16v · Comprar | 1.6 Dual VVT-i · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,9/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 9,0 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,0 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 7,4 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 6,8 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,1 sobre 101 averíaGravedad media | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Modus
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónRuido, juego o pérdida de asistencia en la direcciónLa cremallera y la columna de la dirección asistida eléctrica del Modus pueden generar ruido o juego, y en algunos casos perder la asistencia; Renault llamó además a revisión en 2005 a un lote de unidades por un problema en el conjunto de la columna de dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y ruido en la caja manualEn el Modus, sobre todo en las versiones diésel de uso urbano, el embrague puede patinar, vibrar o desgastarse antes de lo esperado; la caja manual puede además volverse más ruidosa o costar meter alguna marcha con el kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos por la geometría del tren traseroEn el Modus, los neumáticos —sobre todo los traseros— pueden desgastarse de forma rápida o irregular; fiches-auto.fr lo relaciona con la geometría del tren trasero y con el desgaste de los silentblocs y los amortiguadores.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
Principales averías del Toyota Verso
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampaña por el sistema de inflado del airbag del Toyota VersoSegún fiches-auto.fr, Toyota llamó a revisión en mayo de 2015 unas 100.000 unidades de Yaris, Verso y Avensis por el sistema de inflado del airbag; hubo otra campaña de airbag lateral en enero de 2017. Datos no verificados en fuente oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y de la batería del Toyota VersoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el alternador del Verso aparece averiado en varios casos (50.000, 118.000, 125.000 y 145.000 km) y algunos propietarios cuentan baterías que duran solo de 2 a 4 años.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos desgastados y freno de mano deficiente del Verso en la inspección técnica alemanaSegún el informe TÜV recogido por Gebrauchtwagenberater, el Verso destaca por discos de freno desgastados y freno de estacionamiento deficiente, además de óxido en el escape.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0/2.2 D-4DDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km