Rover 75 vs Volvo V70 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volvo V70 II (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Rover 75 (6,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Rover 75 | Volvo V70 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 1998–2005 | 2000–2007 |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,0/10 | 7,0/10 |
| Motor más recomendable | BMW M47 · Con precaución | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,3/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,9 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Airbags y seguridad | 5,7 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Rover 75
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadFallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles helicoidales de la suspensión delantera por corrosiónEl Rover 75 tuvo dos llamadas a revisión británicas por rotura de los muelles delanteros: en 2002 por corrosión y en 2004 por si un muelle roto dañaba el neumático. Auto Express confirma que los muelles delanteros son propensos a romperse y la inspección APK neerlandesa los registra.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónGeometría de la suspensión desajustada de fábrica con desgaste irregular de los neumáticos, sobre todo los traserosSegún Auto Express, algunos Rover 75 salieron de fábrica con la suspensión desajustada y los neumáticos, sobre todo los traseros, se desgastan de forma irregular. La revista recomienda corregirlo con una alineación de las cuatro ruedas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRover K-SeriesFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.
Principales averías del Volvo V70 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductorUna alerta de Safety Gate de 2021 (R10136) avisa de que el airbag del conductor de ciertos V70 y XC70 de 2001 a 2008 puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al desplegarse, con riesgo de lesiones. Afecta a 1.240 unidades en todo el mundo y se comprueba con el número de bastidor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación. Se corrigió con una tuerca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 vehículos en el Reino Unido).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delanteroGebrauchtwagenberater señala el eje delantero como el gran punto débil del V70 de 2000-2007: los brazos de suspensión (Querlenker) y las cazoletas del amortiguador (Domlager) defectuosos «no son una rareza». También apunta a un desgaste frecuente de los rodamientos de rueda.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolvo 5 cilindros gasolinaCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.