Saab 9-3 vs Volvo S80 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volvo S80 I (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Saab 9-3 (5,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Saab 9-3 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2002–2014 | 1998–2006 |
| Nota MotorFiable | 5,5 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD · Con precaución | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 5,6/10 |
| Suspensión | 6,9 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,8 sobre 100 averías |
| Carrocería e interior | 8,3 sobre 100 averías | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Saab 9-3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del servofreno con vida útil reducida por el calor y menor eficacia de frenadaEn mayo de 2006 se llamó a revisar 21.613 Saab 9-3 fabricados entre julio de 2002 y marzo de 2005 porque una válvula del servofreno podía durar menos de lo previsto por el calor del compartimento motor y reducir la eficacia de frenada. La válvula se comprobaba y se sustituía si hacía falta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)La alerta europea 17/2017 (Safety Gate) cubre los 9-3 fabricados entre septiembre de 2013 y junio de 2014 por un inflador de airbag con exceso de presión que podía soltar fragmentos metálicos y herir a los ocupantes. La propia alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetractores de los cinturones delanteros que no recogen la cintaEn febrero de 2005 se llamó a revisar 9.322 Saab 9-3 fabricados entre octubre de 2003 y octubre de 2004 porque los retractores de los cinturones delanteros podían fallar y la cinta ya extraída no se recogía. La solución fue sustituir los cinturones delanteros.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
Principales averías del Volvo S80 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión del airbag del conductor del Volvo S80: el inflador puede romperse y proyectar fragmentosSí: Safety Gate publicó dos alertas sobre el airbag del conductor del S80 de primera generación: la de 2020 (campaña R10058, S60 y S80 de 2001-2003 con el propelente del inflador degradado) y la de 2021 (S60 y S80 de 2001-2006, 767.000 vehículos en el mundo). Ambas advierten de fragmentos proyectados al activarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero del Volvo S80 puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación; el DVSA habla de posible colapso de la suspensión (R/2004/012, 9.735 vehículos en el Reino Unido). Se corrigió con una tuerca modificada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión: la bola del enganche de remolque desmontable puede soltarse de su alojamiento en el Volvo S80Volvo llamó a revisión en 2002 varios modelos, entre ellos el S80, porque la bola del enganche de remolque desmontable podía soltarse prematuramente de su alojamiento y separar el remolque durante la marcha (R/2002/097, 1.042 vehículos en el Reino Unido). Los enganches se modificaron y más tarde se sustituyeron por unidades calibradas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaCuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestableEn el Volvo V70 II de gasolina de 2000 a 2002, Gebrauchtwagenberater señala que el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta pronto y provoca un ralentí irregular y calados. No hemos hallado datos de otros años ni de otros coches con este motor.