Tesla Model X vs Volvo XC60 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model X (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo XC60 I (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Tesla Model X | Volvo XC60 I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2015–hoy | 2008–2017 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,1/10 |
| Motor más recomendable | Tesla Model S / Model X · Comprar | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,2/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 6,7 sobre 101 averíaGravedad media | 7,6 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,4 sobre 101 averíaGravedad media | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Tesla Model X
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de las puertas falcon wing (sensores y actuadores) del Model XLas puertas traseras de apertura vertical han dado problemas desde el lanzamiento: Wikipedia recoge en 2016 pausas y paradas de las puertas traseras y una demanda de Tesla a su proveedor hidráulico por fugas de aceite y sobrecalentamiento; la ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores o actuadores defectuosos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la pantalla central (MCU) por la memoria eMMC del Model XLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de la pantalla en 10 testimonios del Model X, entre ellas fallos de la memoria eMMC que ralentizan el sistema y un problema de pantalla en un 100D.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de triángulos y rótulas de la suspensión del Model XLa ficha de fiches-auto.fr cita 3 menciones de suspensión en 10 testimonios del Model X, incluido un 90D de taxi con 255.000 km que necesitó trabajos en el tren de rodaje y desgaste prematuro de triángulos y rótulas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)La degradación normal es baja: Tesla publica una media del 12 % de pérdida a 320.000 km. Los fallos reales de batería son raros, con algún caso de BMS y sustituciones antes de 250.000 km citados en fiches-auto.fr.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFugas en los manguitos de refrigeración de la batería (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr señala que algunos Model S de 2012 a 2016 llevan manguitos de refrigeración de batería defectuosos que pueden gotear y sobrecalentar las celdas. Es una única fuente, sin cifras ni campaña europea confirmada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model S / Model XVibraciones por desgaste de los palieres delanterosEn las versiones de doble motor, los palieres delanteros pueden desgastarse y provocar vibraciones al acelerar con fuerza. Auto Bild lo cita en el Model X y fiches-auto.fr recoge varios casos; el conjunto motor-reductora no suele fallar.
Principales averías del Volvo XC60 I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total HaldexSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la avería no motor más citada del XC60 con tracción total: ruido de rodamiento en el tren trasero, cambios de diferencial o de palier entre unos 100.000 y 160.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los cinturones: cable de anclaje y hebilla del acompañanteSí: Safety Gate recoge dos campañas de cinturones del XC60 de primera generación, una de 2017 por la hebilla del cinturón delantero del acompañante (2015-2016) y otra de 2020 por el cable de fijación de los cinturones, cuyo acero podía perder resistencia con el tiempo (fabricados entre marzo de 2008 y abril de 2016).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de airbags de 2016 y 2017 (generador de gas e infladores)Sí: Safety Gate recoge dos campañas de airbag del XC60 de primera generación, una de agosto de 2016 por un generador de gas defectuoso que podía despegar el airbag del conductor solo parcialmente (producción de 2015-2016) y otra de enero de 2017 por infladores que podían no desplegar el airbag (año modelo 2017).
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.