Alpine A110 vs. Audi A3 III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A3 III (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Alpine A110 (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Alpine A110 | Audi A3 III |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2017–2026 | 2012–2020 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | 6,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.8 TCe · Mit Vorsicht | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,1 von 100 Probleme |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,8 von 106 Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 100 Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Alpine A110
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkChassis, das sich bei den A110 verformen kann, die vom 6. bis 11. Januar 2023 gebaut wurdenJa. Eine Safety-Gate-Meldung vom April 2023 betrifft A110, die zwischen dem 6. und 11. Januar 2023 gebaut wurden: Ein Produktionsfehler kann das Chassis verformen und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Es ist eine Aktion mit sehr wenigen Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMotorhaubenschloss mit zu locker angezogenen Schrauben beim A110 von 2017-2019Ja. Eine Safety-Gate-Meldung vom Juli 2019 betrifft in Dieppe gebaute A110 bis zum 27. Februar 2019: Das Schloss der vorderen Motorhaube kann nicht ausreichend angezogen sein, und die Haube könnte sich während der Fahrt öffnen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung des EDC-Getriebes bei den ersten Alpine A110Ja, bei den ersten Fahrzeugen. Seit Februar 2022 führt Alpine in seinen Werkstätten einen technischen Eingriff durch, um den vorzeitigen Kupplungsverschleiß im EDC-Getriebe zu beheben; laut L'argus führt ein Dichtigkeitsmangel dazu, dass die Lamellen vorzeitig verschleißen. Es handelt sich nicht um eine offizielle Rückrufaktion.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeÖldruck-Magnetventil, das beim Alpine A110 von 2018–2019 blockieren kannJa, bei den A110 der ersten Serien. 2019 rief Alpine zurück, weil Metallpartikel das Magnetventil der Ölpumpe in der Stellung für hohen Öldruck blockieren können. L'argus spricht von ungewöhnlichen Geräuschen, einer Warnung «Gefahr eines Motorschadens» und im schlimmsten Fall einem Motorschaden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeKraftstoffpumpe des A110 kann bei Hitze das Anspringen verhindernJa. Alpine rief 2021 wegen der Kraftstoffpumpe zurück (2.849 A110 in Frankreich, gebaut vom 1. Oktober 2018 bis zum 4. November 2020) und im Oktober 2023 erneut wegen desselben Teils: Bei starker Hitze kann das Auto nicht anspringen oder an Leistung verlieren.
Hauptprobleme von Audi A3 III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungPunktueller Ausfall des Moduls der elektromechanischen ServolenkungEin Eigentümer eines A3 Select 1.4 TSI von 2018 dokumentiert eine vollständige Blockade der Servolenkung bei nur 800 km, die der Händler als Werksfehler anerkannte und auf Garantie reparierte; es gibt keinen Hinweis auf ein verbreitetes Muster, sondern nur einen dokumentierten Einzelfall.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDiffuse Elektrikfehler: Zentralverriegelung, Fensterheber und falsche KontrollleuchtenMehrere Eigentümer und eine Fachwerkstatt dokumentieren verstreute Elektrikfehler beim A3: Die Zentralverriegelung reagiert nicht mehr auf den Schlüssel, die Fensterheber blockieren oder funktionieren nur zeitweise, und das Kombiinstrument zeigt falsche Daten oder Kontrollleuchten an, ohne dass ein echter Defekt dahintersteckt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-/ESP-Kontrollleuchte leuchtet wegen Sensoren ohne tatsächlichen BremsdefektMehrere Eigentümer und eine Fachwerkstatt dokumentieren, dass die ABS- oder ESP-Kontrollleuchte beim A3 zeitweise oder dauerhaft aufleuchtet, ohne dass die Bremsen einen echten Defekt aufweisen, fast immer wegen eines defekten Raddrehzahlsensors.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TSI / TFSIVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
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