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MotorFiable
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Airbags und Sicherheit

Probleme an den Sicherheitsgurten: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 109 Probleme an den Sicherheitsgurten in 105 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Der mittlere Rücksitzgurt kann auch den linken öffnen (Seat Arona und Seat Ibiza V), Der mittlere Gurt hinten kann auch den linken Gurt lösen (Volkswagen Polo VI) und Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-Kontrollleuchte (Rover 75).

Dokumentierte Probleme
109
99 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
105
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
105
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

7 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Sicherheitsgurte

Zu den Gurten zählen der Gurt selbst, das Gurtschloss, die Verankerung an der Karosserie, der pyrotechnische Gurtstraffer, der ihn bei einem Aufprall spannt, und die Gurtschlosssensoren. Die dokumentierten Defekte sind meist Fertigungsfehler (Verankerungen, Gurtschlösser, Gurtstraffer) und werden durch Rückrufe behoben.

Was zu tun ist

Rastet ein Gurtschloss nicht richtig ein, rollt sich der Gurt nicht auf oder leuchtet die Gurtwarnung grundlos auf, lassen Sie es prüfen: Es ist ein grundlegendes Sicherheitselement und wird auch bei der ITV (technische Fahrzeugüberwachung in Spanien) kontrolliert. Fragen Sie offene Rückrufe anhand der Fahrgestellnummer ab.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an den Sicherheitsgurten am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an den Sicherheitsgurten nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSeat AronaDer mittlere Rücksitzgurt kann auch den linken öffnenJa, bei Fahrzeugen der Produktion von Januar bis Juli 2018: Seat hat den Arona zurückgerufen, weil bei gleichzeitiger Belegung des mittleren und des linken Rücksitzes ein abrupter Spurwechsel dazu führen konnte, dass das mittlere Gurtschloss auch den linken Gurt freigibt. Die Reparatur war im Vertragswerkstattnetz kostenlos.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSeat Ibiza VDer mittlere Rücksitzgurt kann auch den linken öffnenJa, bei Fahrzeugen von 2017-2018: Seat hat den Ibiza zurückgerufen, weil bei gleichzeitig besetztem mittleren und linken Rücksitz ein abrupter Spurwechsel dazu führen konnte, dass das mittlere Gurtschloss auch den linken Gurt freigab. Die Reparatur (neu konstruierte Verankerung) war im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigVolkswagen Polo VIDer mittlere Gurt hinten kann auch den linken Gurt lösenJa, bei Fahrzeugen des Einführungsjahrs: Volkswagen rief den Polo zurück, weil bei gleichzeitig besetztem mittlerem und linkem Rücksitz ein abruptes Spurwechselmanöver dazu führen konnte, dass das mittlere Gurtschloss auch den linken Gurt freigibt. Die Reparatur war im Vertragswerkstattnetz kostenlos.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Passat B8Aktionen 2015-2016 wegen unbeabsichtigter Auslösung von Airbag und GurtstraffernBei den ersten Passat B8 (2015-2016) dokumentiert die britische Presse Rückrufe im Zusammenhang mit Airbag und Gurtstraffern, die bei bestimmten Fahrzeugen auslösen konnten, ohne dass ein Unfall vorlag.Reparatur: 0 €
  6. 6Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A1 IAirbags und Gurtstraffer mit fehlerhafter Zündmischung (Rückruf Juli bis Dezember 2016)Safety Gate/RAPEX hat im März 2017 (Warnung 12/2017) einen Rückruf für Audi A1 (und weitere Modelle der Gruppe) veröffentlicht, die zwischen Juli und Dezember 2016 gebaut wurden: Ein Mischungsverhältnis der Zündstoffe konnte dazu führen, dass Airbags oder Gurtstraffer nicht auslösen.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Gasgenerator des Gurtstraffers außerhalb der Spezifikation bei i4 aus dem Jahr 20222022 hat BMW mehrere Modelle zurückgerufen, darunter den i4, gebaut zwischen dem 11. Januar und dem 2. März 2022, weil der Mikrogasgenerator des Gurtaufrollers die Spezifikationen möglicherweise nicht erfüllte. Das konnte die Rückhaltewirkung bei einem Aufprall beeinträchtigen und durch ein Druckleck Funken mit Brandgefahr erzeugen.
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 2 Active Tourer U06Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falscher Montage (C-Säule und vorderer Gurtaufroller)Ja: Der Active Tourer U06 fällt unter die Aktionen zu hinteren äußeren Gurten, die hinter der C-Säulenverkleidung eingeklemmt sind (2023), und zu vorderen Gurtaufrollern mit beschädigtem Drehstab (2025). In beiden Fällen könnte die Rückhaltewirkung des Gurts bei einem Unfall geringer sein; die Überprüfung an der C-Säule dauert laut ÖAMTC etwa 15 Minuten.
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 F30Rückruf wegen fehlerhafter SicherheitsgurteJa: BMW startete im Januar 2015 einen Rückruf wegen fehlerhafter Sicherheitsgurte, den die britische Presse bei den 2014 und 2015 gebauten Fahrzeugen verortet. Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob Ihres betroffen ist.
  10. 10Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X1 U11Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falsch montiert (C-Säule, Gurtaufroller und hintere Sitzplätze)Es sind drei Rückrufe dokumentiert: äußere hintere Gurte, die hinter der Verkleidung der C-Säule eingeklemmt sind (2023), sowie vordere Gurtaufroller mit beschädigtem Drehstab und schlecht gefertigte äußere hintere Gurte (beide 2025). In allen drei Fällen könnte die Rückhaltewirkung des Gurts bei einem Unfall geringer sein.
  11. 11Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Berlingo IIIBeifahrergurt vorn entspricht nicht der SpezifikationEin Rückruf aus dem Jahr 2019 (Ref. R2019393) betrifft Berlingo III, die zwischen Juli 2018 und November 2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des äußeren Beifahrersitzes vorn möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht; Besitzerberichte dokumentieren im selben Zeitraum tatsächliche Gurt- und Airbagwarnungen.
  12. 12Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCupra LeónMangelhafte Verankerungen der vorderen Sicherheitsgurte (2020-2021)Ja: Eine Safety-Gate-Warnung von 2021, die im Datenblatt des Cupra León erfasst ist, betrifft 2.277 León und Formentor, die zwischen dem 18. September 2020 und dem 23. August 2021 gebaut wurden, weil Fertigungsfehler die Verankerungen der vorderen Gurte beeinträchtigen und ihren Schutz bei einem Aufprall verringern können.
  13. 13Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Panda IIIÜberprüfung der Verankerung der Gurtschlösser (Aktion vom März 2015)Im März 2015 rief Fiat insgesamt 17.102 Fahrzeuge von Panda und 500 zurück, um das Verankerungssystem der Gurtschlösser zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen. Die herangezogene Quelle nennt den genauen Produktionszeitraum nicht.
  14. 14Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Punto IIIGurtstraffer mit falsch gecrimptem Gasgenerator beim Fiat Punto III (Rückruf 2017)Eine europäische Warnung von 2017 (Safety Gate 34/2017) betraf Grande Punto, die zwischen Mai 2016 und Januar 2017 gebaut wurden: Der Mikrogasgenerator des Gurtstraffers konnte beim Auslösen Teile abgeben und die Insassen verletzen.
  15. 15Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Focus IVRückrufe wegen Verankerung und Gurtschloss des SicherheitsgurtsFord hat den Focus IV zweimal wegen des Sicherheitsgurts zurückgerufen: 2019 wegen eines Verankerungsbolzens, der möglicherweise nur teilweise eingegriffen hatte, und 2023 wegen eines Niets im Gurtschloss, der das Schloss möglicherweise nicht vollständig hielt. Beide Aktionen betreffen bestimmte Fertigungschargen, nicht die gesamte Produktion.
  16. 16Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Transit CustomSchraube des Höhenverstellers am Fahrergurt mit falschem Anzugsdrehmoment2019 wurde gewarnt, dass die Schraube des Höhenverstellers am vorderen Gurt auf der Fahrerseite bei Transit Custom, gebaut vom 6. Februar bis 29. August 2017, falsch angezogen sein könnte, mit der Gefahr, dass sich der Gurtanker bei einem Unfall vom Versteller löst.
  17. 17Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord TransitSchraube der Gurthöhenverstellung des Fahrergurts mit falschem Anzugsdrehmoment2019 wurde gewarnt, dass die Schraube der Höhenverstellung des vorderen Gurts auf der Fahrerseite bei Transit, die vom 6. Februar bis 29. August 2017 gebaut wurden, falsch angezogen sein könnte, mit der Gefahr, dass sich die Verankerung bei einem Unfall von der Höhenverstellung löst.
  18. 18Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai ix35Möglicher Defekt des Gurtstraffers auf der FahrerseiteJa. 2014 rief Hyundai 7.550 ix35 wegen eines möglichen Defekts des Gurtstraffers auf der Fahrerseite zurück.
  19. 19Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IVFalsch eingebaute Gurtstraffer vorn bei Fahrzeugen von 2020 bis 2022Ja: Eine Safety-Gate-Meldung vom April 2023 hält fest, dass die vorderen Gurtstraffer von 994 Santa Fe falsch eingebaut sein und bei einem Unfall nicht richtig auslösen können, mit höherem Verletzungsrisiko. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen September 2020 und August 2022 gebaut wurden.
  20. 20Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF IUmlenkring (D-Ring) der hinteren Gurte, der sich möglicherweise nicht frei drehen lässtJa, bei den ersten Einheiten: Jaguar hat zwischen Oktober 2007 und Mai 2008 gebaute XF zurückgerufen, weil sich der Umlenkring des hinteren Gurts aufgrund eines Produktionsmangels möglicherweise nicht frei drehen ließ, was die Leistung des Gurts bei einem Aufprall mittlerer oder hoher Schwere einschränkte.
  21. 21Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF X260Beschädigte Rohre an den Gurtstraffern der vorderen GurteJa: Jaguar rief XF zurück, die zwischen dem 19. Januar und dem 15. März 2022 gebaut wurden, weil ein Fertigungsfehler bestimmter Gurtstraffer der vorderen Gurte deren Rohre bei der Montage beschädigt haben könnte und der Gurt bei einem Unfall seine Spannung ganz oder teilweise verlieren konnte.
  22. 22Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Defender IIUntere Verankerung des Gurts der dritten Sitzreihe mit angeschweißtem Bolzen unzureichender FestigkeitJa: Eine Aktion von 2026 (D113) betrifft zwischen November 2025 und März 2026 gebaute Defender, weil der angeschweißte Bolzen der unteren Gurtverankerung der dritten Sitzreihe nicht die geforderte Festigkeit hat und der Gurt bei einem Aufprall möglicherweise nicht richtig hält. Die Halterung wird ersetzt.
  23. 23Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery SportDefekte Gurtstraffer der vorderen Gurte (Rückrufe 2016 und 2022)Die britische DVSA verzeichnet zwei Rückrufe der Gurtstraffer der vorderen Gurte: 2016, weil die gaserzeugende Mischung des Zünders nicht der Spezifikation entsprach und die Auslösung verhindern konnte, und 2022 wegen eines beschädigten Rohrs des Gurtstraffers im Gurtaufroller. Beide werden durch Inspektion und gegebenenfalls Austausch behoben.
  24. 24Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase C W203Gurtschlösser, die nicht richtig einrasten (Rückruf 2003)Mercedes-Benz hat C-Klassen, die 2003 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Gurtschlösser der Sicherheitsgurte möglicherweise nicht richtig einrasteten, wie eine Zuverlässigkeitssammlung zum Modell festhält.
  25. 25Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase E W211Gurtschlösser, die nicht richtig einrasten (Aktion von 2004)Mercedes-Benz rief im Februar 2004 E-Klassen des Baujahrs 2003 zurück, weil die Gurtschlösser möglicherweise nicht richtig einrasteten, und tauschte sie im Rahmen der Aktion aus.
  26. 26Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan PrimastarLockere Schrauben an den Gurtschlössern hintenJa: Primastar Kombi und Avantour, gebaut zwischen Dezember 2002 und März 2008, wurden zurückgerufen, weil sich die Schrauben, die die äußeren Gurtschlösser der zweiten und dritten Sitzreihe halten, lösen und das Gurtschloss freigeben konnten. Sie werden nachgezogen und mit Schraubensicherung gesichert.
  27. 27Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra LAktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023)Der Astra L hatte zwei Aktionen zur passiven Sicherheit bei Fahrzeugen vom Frühjahr 2022: Der vordere Gurtstraffer konnte fehlerhaft funktionieren (Aktion vom März 2023) und der Kopfairbag konnte falsch positioniert sein (Aktion vom Mai 2022).
  28. 28Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Combo EGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
  29. 29Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot RifterBeifahrergurt vorn entspricht nicht der SpezifikationEin Rückruf aus dem Jahr 2019 (Ref. r2019392) betrifft rund 1.267 Rifter, die zwischen Juli 2018 und November 2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des äußeren Beifahrersitzes vorn möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht.
  30. 30Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Macan IAußerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9)Die Aktion APA9 von 2023 betrifft zwischen dem 29. April 2014 und dem 13. Februar 2023 gebaute Macan, weil die Schraubverbindung der Gurtverankerung der hinteren linken oder rechten Sitzplätze möglicherweise nicht spezifikationsgerecht ausgeführt wurde. Im Vereinigten Königreich betraf sie nur 3 Fahrzeuge; die Schraubverbindung wird ersetzt.
  31. 31Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVMicro-Gasgenerator des Gurtstraffers, der sich lösen kann (2016)Ja: Eine europäische Warnmeldung vom August 2017 (A12/1078/17) umfasst Toledo (Typ KG3, Modelljahr 2017), die zwischen Juni und Oktober 2016 gebaut wurden, weil sich beim Auslösen des Gurtstraffers bei einem Unfall Teile seines Micro-Gasgenerators lösen und die Insassen verletzen können.
  32. 32Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model 3Rückruf wegen möglichen Defekts an der Sicherheitsgurt-Verankerung (Baujahre 2018-2020)Tesla rief im Juli 2021 die zwischen Juli 2018 und März 2020 gebauten Model 3 zurück, weil die Verankerung des Sicherheitsgurts defekt sein konnte, mit höherem Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
  33. 33Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota CamryFalsch eingesetzte Feder der Sperre des hinteren SicherheitsgurtsJa, allerdings sind nur sehr wenige Fahrzeuge betroffen: Die europäische Warnung A12/00046/19 erfasst eine Toyota-Aktion, weil die Feder des Sperrmechanismus der hinteren Gurte bei Camry, die in etwa zwei Wochen zwischen Ende August und Anfang September 2019 gebaut wurden, falsch montiert sein könnte.
  34. 34Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok IAirbags und Gurtstraffer, die wegen der Mischung der Zündeinheit möglicherweise nicht auslösenJa: 2017 nahm eine europäische Meldung den zwischen Juli 2016 und Februar 2017 gebauten Amarok in eine Aktion wegen Abweichungen im Mischungsverhältnis der Zündeinheit auf, die bei einem Unfall das Auslösen der Fahrer- und Beifahrerairbags oder des Gurtstraffers verhindern könnten.
  35. 35Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Tiguan IIIVorderer Sicherheitsgurt kann wegen des Filzes am Sitzhöhenverstellhebel reißenJa: Volkswagen hat die zwischen dem 13. Mai und dem 17. Juni 2024 gebauten Tiguan III zurückgerufen, weil ein fehlerhafter Schutzfilz am Sitzhöhenverstellhebel dazu führen kann, dass der vordere Sicherheitsgurt bei einem Frontalaufprall reißt. Laut car-recalls.eu sind weltweit 2.605 Fahrzeuge betroffen (Aktion 72DV).
  36. 36Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S80 IIVerankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo S80: kann mit der Zeit an Festigkeit verlierenJa: 2020 rief Volvo (Code R10029) die zwischen dem 7. Februar 2006 und dem 8. April 2016 gebauten Volvo S80 zurück, weil die Festigkeit des Stahlseils, das den vorderen Gurt befestigt, mit der Zeit nachlassen und die Schutzwirkung des Gurts bei einem Unfall verringern kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Befestigung.
  37. 37Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V70 IIIVerankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlierenJa: 2020 rief Volvo (Code R10029) die zwischen dem 14. März 2007 und dem 27. April 2016 gebauten Volvo V70 zurück, weil die Festigkeit des Stahlseils, das den vorderen Gurt befestigt, mit der Zeit nachlassen und die Schutzwirkung des Gurts bei einem Unfall verringern kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Befestigung.
  38. 38Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC70 IIIVerankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo XC70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlierenJa: 2020 hat Volvo (Code R10029) Volvo XC70, gebaut zwischen dem 9. Mai 2007 und dem 30. Mai 2016, zurückgerufen, weil die Festigkeit des Stahlseils, das den vorderen Gurt befestigt, mit der Zeit nachlassen und die Schutzwirkung des Gurts bei einem Unfall verringern kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Befestigung.
  39. 39Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i10 IIIGurtstraffer hinten rechts kann fehlerhaft auslösen (i10 von 2020)Hyundai hat die zwischen dem 5. September und dem 16. Oktober 2020 gebauten i10 zurückgerufen (Aktion 21DT02), weil der Gurtstraffer hinten rechts bei einem Aufprall fehlerhaft auslösen konnte. Der Barcode des Gurts wird geprüft und der Gurt ersetzt, falls er in den betroffenen Bereich fällt.
  40. 40Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia ProCeedRückrufaktion wegen defekter GurtstrafferLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Mai 2022 eine Rückrufaktion wegen defekter Gurtstraffer, die den Ceed III betraf; das Datenblatt gibt weder an, ob der ProCeed eingeschlossen ist, noch den Umfang in Spanien.
  41. 41Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IVVorderer Gurtstraffer mit FertigungsfehlerJa: Kia hat 2022 im Sommer 2021 gebaute Sorento wegen eines Fehlers an den Gurtstraffern der Vordersitze zurückgerufen, die bei einem Aufprall fehlerhaft auslösen konnten (Safety-Gate-Warnung 22/2022, 1.241 Fahrzeuge verschiedener Modelle). Die Reparatur besteht im Austausch des Gurtstraffers.
  42. 42Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLancia Ypsilon IIIVorderer Gurtstraffer mit schlecht verpresstem Gasgenerator (Fahrzeuge von September bis Dezember 2016)Ja: Im August 2017 wurde ein Rückruf wegen einer fehlerhaften Verpressung des Gasgenerators im Gurtstraffer der vorderen Sicherheitsgurte des zwischen September und Dezember 2016 gebauten Ypsilon gemeldet. Löst der Gurtstraffer aus, könnten sich fehlerhafte Teile lösen und die Insassen verletzen.
  43. 43Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Defender IIVorderer Gurtstraffer mit werkseitig beschädigtem RohrJa: Die Aktion N720 betrifft zwischen Ende 2021 und Mai 2022 gebaute Defender, Discovery, Discovery Sport und Velar, weil das Rohr des vorderen Gurtstraffers bei der Montage beschädigt worden sein kann und der Straffer bei einem Aufprall weniger oder gar nicht wirken könnte. Es wird geprüft und bei Beschädigung der Gurtaufroller getauscht.
  44. 44Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery 5Gurtstraffer vorne mit werkseitig beschädigtem RohrJa: Die Aktion N720 betrifft mehrere Land Rover (Discovery, Defender, Discovery Sport, Velar und Range Rover Sport), die zwischen Ende 2021 und Mai 2022 gebaut wurden, weil das Rohr des vorderen Gurtstraffers bei der Montage beschädigt worden sein könnte und der Straffer bei einem Aufprall weniger oder gar nicht wirken könnte. Es wird geprüft und bei Schäden der Gurtaufroller getauscht.
  45. 45Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover VelarGurtstraffer vorne mit werkseitig beschädigtem RohrJa: Die Aktion N720 betrifft mehrere Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport und Range Rover Sport), die zwischen Ende 2021 und Mai 2022 gebaut wurden, weil das Rohr des vorderen Gurtstraffers bei der Montage beschädigt worden sein könnte und der Gurtstraffer bei einem Aufprall weniger oder gar nicht auslösen könnte. Er wird geprüft und bei einem Schaden wird der Gurtaufroller getauscht.
  46. 46Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase C W206Abdeckung der Gurtverankerung des Beifahrers, die sich lösen kannMercedes-Benz hat Fahrzeuge der C-Klasse W206 zurückgerufen, weil sich die Abdeckung der unteren Verankerung des Beifahrer-Sicherheitsgurts lösen kann, was den Rückhalt des Insassen bei einem Unfall beeinträchtigt.
  47. 47Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi Outlander IIIFalsch montierter Sicherheitsgurt der zweiten Reihe rechtsBei einer kleinen Charge von Outlander und Outlander PHEV des Modelljahres 2020 konnte der Gurt des rechten Rücksitzplatzes der zweiten Reihe falsch montiert worden sein, mit Verletzungsrisiko durch mangelhafte Rückhaltewirkung bei einem Aufprall. Mitsubishi hat dies mit einem Rückruf behoben (Safety Gate A12/01373/20).
  48. 48Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Insignia BHintere äußere Gurte mit falscher Führung am Anker (Aktion 2018)Opel rief die Insignia B zurück, die zwischen Juni 2017 und Februar 2018 gebaut wurden, weil die Führungen der äußeren hinteren Gurte am Anker bei einem frontalen Aufprall den Schutz verringern können.
  49. 49Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Cayenne IIIDefekte Gurtschlösser des hinteren mittleren Sitzplatzes (Safety Gate 39/2018)Im September 2018 meldete Safety Gate eine Porsche-Aktion wegen der Gurtschlösser des hinteren mittleren Sitzplatzes bestimmter bis März 2018 gebauter Cayenne, die das Verletzungsrisiko erhöhten. CarWiki ergänzt, dass der Halt bei einem Unfall nicht ausreichend war und das mittlere Gurtschloss ausgetauscht wurde.
  50. 50Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IISchlecht befestigte Verankerungen der hinteren GurteSafety Gate und fiches-auto verzeichnen eine Aktion von 2023 wegen schlecht befestigter Halterungen der hinteren Sicherheitsgurte bei Panamera der Baujahre 2014 bis 2023, wodurch der Gurt bei einem Unfall möglicherweise nicht richtig funktioniert.Reparatur: 0 €
  51. 51Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Espace VRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und KindersicherungDer Espace V hatte 2016 vier vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: durchtrenntes Gurtband der vorderen Gurte, nicht festgezogene Schrauben der vorderen Sitzschienen, Kopfairbags mit falscher chemischer Mischung und die Kindersicherung der hinteren linken Tür.
  52. 52Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault TalismanRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitze, Kopfairbags und KindersicherungDer Talisman hatte 2016-2017 mehrere vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: vordere Gurte mit durchtrenntem Gurtband, Schrauben der hinteren Rückenlehne, Kopfairbags und Kindersicherung der hinteren Tür. Betroffen sind nur bestimmte Bauzeiträume.
  53. 53Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Trafic IIIGurtschlösser und Gurtführungen der dritten SitzreiheDas Safety Gate führt zwei Renault-Aktionen von 2017-2019 zu den Gurten der dritten Sitzreihe des Trafic auf: defekte Gurtschlösser, die einen Passagier oder einen Kindersitz möglicherweise nicht hielten, und falsch montierte Kunststoff-Gurtführungen, die klemmen konnten.
  54. 54Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSaab 9-3Vordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenIm Februar 2005 wurden 9.322 Saab 9-3, gebaut zwischen Oktober 2003 und Oktober 2004, zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte ausfallen konnten und das bereits ausgezogene Gurtband nicht mehr aufgerollt wurde. Die Lösung bestand im Austausch der vorderen Gurte.
  55. 55Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda RapidRückruf des vorderen Gurtstraffers (2016)Ja: Im Juli 2017 hat das Safety Gate eine Aktion wegen einer fehlerhaften Verbindung des Mikrogenerators der vorderen Gurtstraffer erfasst; dadurch konnten sich bei der Auslösung Teile lösen und in den Fahrgastraum gelangen. Betroffen sind Rapid, die vom 23. September bis zum 1. November 2016 gebaut wurden.
  56. 56Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda YetiRückruf wegen des Gurtstraffers vorne (2016)Ja: Im Juli 2017 erfasste Safety Gate eine Aktion wegen einer fehlerhaften Verbindung des Mikrogenerators der Gurtstraffer, die beim Auslösen Teile abreißen können. Betroffen sind Yeti, gebaut vom 23. September bis 1. November 2016; Gebrauchtwagenberater nennt einen etwas anderen Zeitraum.
  57. 57Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Swift IIIKorrosion der Befestigungen der hinteren Gurte (Rückruf 2005-2007)Die Swift (Typ MZ) wurden 2009 zurückgerufen, weil Feuchtigkeit im Innenraum die Gurtzungen der hinteren Gurte korrodieren und das Teil schwächen kann (25.041 Autos in Deutschland).Reparatur: 0 €
  58. 58Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touareg IIIGurtschloss des rechten Rücksitzes nicht ausreichend befestigtVolkswagen rief Touareg III zurück, die zwischen August und Oktober 2018 gebaut wurden (Code 69Y2), weil das Gurtschloss des rechten Rücksitzplatzes möglicherweise nicht richtig befestigt war und bei einem Unfall brechen konnte. Die DVSA zählt 110 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich, wo die Verschlusseinheit geprüft und ausgetauscht wird.
  59. 59Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IErmüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteIm Juli 2020 rief Volvo weltweit rund 2,2 Millionen Autos wegen möglichen Verschleißes des Stahlseils zurück, das die vorderen Sicherheitsgurte hält. Die Liste enthält den zwischen 2006 und 2018 gebauten S60 ohne Trennung der Generationen, sodass seit 2006 gebaute S60 I betroffen sein könnten.
  60. 60Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S80 IRückrufe von 2001: zu schwach angezogene Schrauben der hinteren Gurtverankerung und der ISOFIX-Halterung beim Volvo S802001 rief Volvo im Vereinigten Königreich kleine Chargen des S80 (und des neuen V70) wegen unzureichend angezogener Schrauben zurück: die der ISOFIX-Verankerungshalterung im hinteren Boden (8 Fahrzeuge, R/2001/038) und die der äußeren hinteren Gurte (410 Fahrzeuge, R/2001/039). Behoben wurde es durch Prüfen und Anziehen der Schrauben.
  61. 61Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V60 IErmüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteVolvo hat 2020 V60, die zwischen dem 22. Juni 2010 und dem 27. August 2018 gebaut wurden, zurückgerufen, weil das Stahlseil, das die vorderen Sicherheitsgurte hält, mit der Zeit an Festigkeit verlieren und bei einem Unfall die Rückhaltewirkung mindern kann. Volvo erklärte, keine Unfälle oder Verletzten aus diesem Grund zu kennen.
  62. 62Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V60 IGurtschloss des Beifahrergurts, das sich falsch schließen und bei einem Unfall lösen kannEine europäische Warnmeldung vom Januar 2017 (A12/0058/17) warnte, dass das Gurtschloss des vorderen Beifahrergurts bei V60 und V60 Cross Country der Modelljahre 2015 und 2016 nicht richtig einrasten und sich bei einem Unfall von der Gurtzunge lösen konnte.
  63. 63Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC60 IRückruf wegen Sicherheitsgurten: Befestigungskabel und Gurtschloss des BeifahrersJa: Safety Gate verzeichnet zwei Rückrufaktionen für Sicherheitsgurte des XC60 der ersten Generation, eine von 2017 wegen des Gurtschlosses des Beifahrers (Baujahre 2015–2016) und eine von 2020 wegen des Befestigungskabels der Gurte, dessen Stahl mit der Zeit an Festigkeit verlieren konnte (gebaut zwischen März 2008 und April 2016).
  64. 64Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A8 D4Falsche Mischung bei den Zündern von Airbags und Gurtstraffern (Produktion Juli bis Dezember 2016)Audi hat die A8 (sowie A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) zurückgerufen, die zwischen Juli und Dezember 2016 gebaut wurden, weil ein Unterschied in der Mischung der Zünder verhindern konnte, dass Airbags oder Gurtstraffer auslösen.
  65. 65Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Serie 3 G20Sensor im Gurtschloss erkennt den Insassen fälschlich als nicht angegurtet (2019-2020)Ja: Bei Fahrzeugen des 330i (G20) der Baujahre 2019-2020 kann der Sensor im vorderen Gurtschloss einen angegurteten Insassen fälschlich als nicht angegurtet erkennen, wodurch Airbag und Gurtstraffer bei einem Unfall unangemessen ausgelöst werden.
  66. 66Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenCupra FormentorDer vordere Sicherheitsgurt konnte sich lockernIm August 2021 rief Cupra eine Serie von Formentor zurück, weil sich der vordere Sicherheitsgurt im Gebrauch lockern konnte, statt die Spannung konstant zu halten. Auto Express dokumentiert den Rückruf, allerdings haben wir weder die Stückzahl noch die offizielle Referenz gefunden.Reparatur: 0 €
  67. 67Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenDacia SpringKampagne wegen des Gurtaufrollers hinten rechts (Produktion von April bis Oktober 2022)Dacia rief im November 2022 Spring zurück, die zwischen April und Oktober desselben Jahres gebaut wurden, weil der Aufroller des Sicherheitsgurts hinten rechts nicht richtig funktionieren konnte, was sein Rückhaltevermögen bei einem Unfall verringert.
  68. 68Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 500XEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2017–2019)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 24. Oktober 2017 und dem 18. April 2019, bei denen das Insassenrückhalte-Steuergerät (ORC) die Funktion des Airbags und der Gurtstraffer einschränken konnte; die Behebung erfolgt durch ein Software-Update.
  69. 69Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord C-Max IINur teilweise eingerasteter Verankerungsbolzen des SicherheitsgurtsFord rief 2019 C-MAX zurück, die zwischen Mai und September jenes Jahres gebaut wurden, weil der Bolzen, der den Sicherheitsgurt verankert, nur teilweise eingerastet sein konnte.
  70. 70Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Fiesta VRückruf wegen der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts (Kleinserie)Ford rief laut fiches-auto.fr eine Kleinserie des Fiesta V wegen eines Problems mit der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte zurück, ohne weitere Angaben zu Zeiträumen oder Fahrgestellnummern.
  71. 71Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Kuga IIBrandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des GurtstraffersFord rief 2017 rund 30.000 zwischen Juli 2012 und Juni 2014 gebaute Kuga zurück, weil sich die Dämmung der B-Säule bei einer Kollision, bei der der pyrotechnische Gurtstraffer vorn auslöst, entzünden konnte.
  72. 72Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Mondeo VKabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite (Rückruf)Mondeo, gebaut zwischen dem 5. August 2015 und dem 31. Juli 2016, könnten ein Kabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite haben, das sich bei der Auslösung im Falle eines Aufpralls lösen konnte.
  73. 73Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2018-2019)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine französische und eine deutsche, dokumentieren einen Rückruf vom September 2019 für Fahrzeuge, die zwischen März 2018 und April 2019 gebaut wurden und bei denen ein fehlerhaftes Update des Steuergeräts für das Insassenrückhaltesystem (ORC) die Funktion von Airbag und Gurtstraffern einschränken konnte.
  74. 74Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeMöglicher Defekt am mittleren hinteren Sicherheitsgurt (Baujahre 2014-2015)Ja: Ein Rückruf vom Mai 2015 betrifft Fahrzeuge, die zwischen Oktober 2014 und Januar 2015 gebaut wurden; eine Quelle beschreibt, dass sich das Gurtschloss des mittleren hinteren Gurts bei einem Unfall öffnen konnte, eine andere, dass der Gurtaufroller überprüft werden musste.
  75. 75Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKia Ceed IIIRückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)Bei Kia Ceed III der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer diesen bei einem Unfall falsch auslösen, und seine Abdeckung kann sich von selbst lösen, laut einem vom deutschen KBA geführten Rückruf.
  76. 76Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKia Sportage IIIDer Gurtstraffer des Fahrers kann bei einem Aufprall versagenJa: Kia rief Sportage SL zurück, die zwischen Oktober 2011 und November 2012 gebaut wurden (7.219 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich, zusammen mit dem Kia Soul aus diesem Zeitraum), weil der Gurtstraffer des Fahrersitzes bei einer Kollision möglicherweise nicht richtig funktioniert, laut der britischen DVSA.
  77. 77Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKia XCeedRückruf wegen Defekt des Gurtstraffers (2021-2022)Bei Kia-XCeed-Fahrzeugen, die zwischen November 2021 und Februar 2022 gebaut wurden, kann ein Defekt des vorderen Gurtstraffers diesen laut einem von Fiches-auto.fr erfassten Rückruf vom Mai 2022 bei einer Kollision fehlerhaft auslösen.
  78. 78Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz Clase A W169Defektes Gurtschloss (Produktionszeitraum August 2008)Mercedes-Benz hat einen sehr konkreten Produktionszeitraum der A-Klasse W169, gebaut zwischen dem 7. und 13. August 2008, zurückgerufen, weil das Gurtschloss versagen und sich bei extremer Belastung, etwa bei einem Unfall, öffnen konnte.
  79. 79Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz Clase B W245Defektes Sicherheitsgurtschloss (Produktionszeitraum August 2008)Mercedes-Benz rief einen sehr konkreten Produktionszeitraum der B-Klasse W245 zurück, gebaut zwischen dem 7. und dem 13. August 2008, weil das Gurtschloss versagen und sich unter extremer Belastung, etwa bei einem Unfall, öffnen konnte.
  80. 80Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 2008 IDer Fahrergurt kann versagen (Produktion Juli 2015)Ja: Eine Aktion vom Februar 2016 (Ref. r2016031) betrifft eine Fertigungscharge von nur einem Tag, dem 14. Juli 2015, bei der der Sicherheitsgurt des Fahrers versagen konnte.
  81. 81Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Trafic IIIFalsch konfigurierte Aufprallsensoren: Airbags und Gurtstraffer lösen möglicherweise nicht ausDas Safety Gate führt eine Renault-Aktion für die zwischen Februar 2021 und November 2023 gebauten Trafic auf: Die Aufprallsensoren können falsch konfiguriert sein, sodass Airbags und Gurtstraffer nicht wie vorgesehen auslösen.
  82. 82Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Aygo IIDie Naht des mittleren hinteren Sicherheitsgurts kann reißenEine Aktion von 2021 prüfte zwischen August und Oktober 2020 gebaute Aygo, weil die innere Naht des hinteren Sicherheitsgurts reißen konnte, was seine Rückhaltefunktion bei einem Unfall beeinträchtigt.
  83. 83Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Touran IIAktion vom März 2017 wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und GurtstraffernIm März 2017 rief Volkswagen laut britischer Fachpresse einen Teil der Produktion des Touran der zweiten Generation wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und Sicherheitsgurtstraffern zurück, ohne weitere Angaben zur genauen technischen Ursache oder zur Fahrzeugzahl.Reparatur: 0 €
  84. 84Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 166Defekte Airbag- und Gurtwarnung am Alfa Romeo 166Bei den 166 von 1998 bis 2002 erscheint die Warnung des Airbag- und Gurtsystems bei der niederländischen Hauptuntersuchung als defekt: zwischen 11 % der Abgelehnten der Jahre 1998–1999 und 4 % der Jahre 2001–2002.
  85. 85Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-3Die hinteren Sicherheitsgurte rollen sich möglicherweise nicht richtig aufMehrere Besitzer beschreiben, dass der Sicherheitsgurt eines hinteren Sitzplatzes nach einiger Zeit nicht mehr normal aufrollt und locker oder blockiert bleibt, ohne dass der Hersteller dies als systematischen Mangel anerkennt.
  86. 86Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A3 IVDefekte Sicherheitsgurte (174 Fahrzeuge)Im Oktober 2022 rief Audi 174 zwischen September und November 2021 gebaute A3 zurück, weil darin defekte Sicherheitsgurte verbaut waren.Reparatur: 0 €
  87. 87Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Serie 1 F40Defekte Schrauben an der Sicherheitsgurtverankerung (rund 64 Fahrzeuge, Fertigung 2021)Ja, wenn auch bei sehr wenigen Fahrzeugen: BMW dokumentierte defekte Schrauben an der Sicherheitsgurtverankerung bei rund 64 Fahrzeugen des 1er F40 des Baujahrs 2021, mit erhöhtem Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
  88. 88Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X2 F39Fehlerhafter Mikrogenerator am Gurtaufroller (X2 von Januar bis März 2022)Ja: BMW hat X2 zur Überprüfung zurückgerufen, die zwischen dem 11. Januar und dem 2. März 2022 gebaut wurden, weil der Mikrogenerator des Gurtaufrollers möglicherweise nicht den Vorgaben entspricht, mit Risiko für die Rückhaltefunktion und für Funkenbildung.
  89. 89Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X5 E70Gurtschloss kann sich nicht öffnen (X5 E70 der Baujahre 2006–2007)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de und dem KBA konnte sich das Gurtschloss bei X5 E70 der Baujahre 2006 und 2007 nicht öffnen. Dadurch war es nach einem Unfall schwer, aus dem Fahrzeug zu kommen.
  90. 90Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFiat TalentoZu geringes Anzugsdrehmoment an den Schrauben der Gurte der dritten SitzreiheIm Oktober 2019 meldete Fiat, dass die Schrauben der Gurtbefestigungen der dritten Sitzreihe beim zwischen August 2017 und März 2019 gebauten Talento mit zu geringem Drehmoment angezogen wurden und bei einem Unfall versagen konnten.
  91. 91Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFord Fiesta VIIIKampagnen 2019 und 2021 wegen Fehlern am SicherheitsgurtsystemFord rief den Fiesta VIII im Dezember 2019 und erneut im April 2021 wegen Fehlern («glitches») am Sicherheitsgurtsystem zurück. Auto Express nennt nicht, ob die zweite Kampagne die erste erweitert, und auch nicht die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
  92. 92Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenHyundai Kona IIGurtschlösser der hinteren Sicherheitsgurte rasten nicht ein (Baujahr 2022 bis 2023)Eine Safety-Gate-Warnung vom August 2023 besagt, dass die Gurtschlösser der hinteren Sicherheitsgurte einiger Kona, gebaut zwischen Dezember 2022 und Januar 2023, nicht richtig einrasten und nur unzureichend schützen.
  93. 93Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMINI Cooper F55Gasgenerator des Gurtaufrollers beim Mini Cooper mit 5 Türen (Rückruf 2022)2022 wurde gewarnt, dass der Gasmikrogenerator des Gurtaufrollers bei einigen Mini Cooper mit 5 Türen, gebaut zwischen Januar und März 2022, möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht. Dadurch könnte der Gurt schlechter zurückhalten, und es können Funken entstehen.
  94. 94Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Micra VSicherheitsgurte: Sensor des Gurtstraffers und Gurtbefestigungen am Sitz (Rückrufe)Die europäische Rückrufliste verzeichnet zwei Aktionen zu den Gurten des Micra: einen internen Sensor des Gurtaufrollers, der möglicherweise nicht auslöst (2017), und einen Fahrersitz, der die Gurtbefestigungen beeinträchtigen kann (2016–2021).
  95. 95Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Mokka AGurtstraffer der vorderen Gurte des Mokka, die sich nach dem Auslösen lockern könnenEin Rückruf von 2015 betrifft Mokka der Baujahre 2013 und 2014: Die Gurtstraffer der vorderen Gurte konnten nach dem Auslösen nicht richtig blockieren und sich unter dem Gewicht des Insassen lockern.
  96. 96Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Vivaro BMangelhaft gefertigte Gurtführungen der dritten ReiheOpel meldete im November 2018, dass einige Bauteile der Gurtführungsschiene der dritten Reihe des Vivaro B (März 2017 bis Juli 2018) mangelhaft gefertigt sein und den Schutz des Gurts nicht gewährleisten konnten.
  97. 97Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Zafira Tourer CSchlecht angezogene Schrauben von Gurten und Rücksitzen (Produktion 2016-2017)Ein Rückruf von 2017 umfasst Zafira C, die zwischen dem 20. Juli 2016 und dem 2. Februar 2017 gebaut wurden: Die Schrauben der Gurte der zweiten Reihe und der Sitze der dritten Reihe waren eventuell nicht ausreichend angezogen.
  98. 98Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 108Fehlerhafte Naht der hinteren Gurtschlösser (Produktion 2020)Ein Rückruf von 2021 (Code KEA) betrifft 108, die zwischen dem 27. August und dem 1. Oktober 2020 gebaut wurden: Die Naht der hinteren Gurtschlösser kann fehlerhaft sein. Gebrauchtwagenberater gibt die Charge mit rund 147 Fahrzeugen an.
  99. 99Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Twingo IIIDefektes Gurtschloss des Sicherheitsgurts (Bauzeit September–Oktober 2014)Ja: Die zwischen dem 29. September und dem 29. Oktober 2014 gebauten Twingo III wurden laut einem deutschen Gebrauchtwagenratgeber wegen eines defekten Gurtschlosses des Sicherheitsgurts zurückgerufen.
  100. 100Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen BoraIsolierung, die sich beim Auslösen des Gurtstraffers entzünden konnte (Rückruf 1999)Der ADAC führt einen Rückruf von Februar 1999 (rund 10.000 Fahrzeuge in Deutschland) für den Bora mit Motor 2.0, 2.3 oder 1.9 TDI mit 81 kW und Allradantrieb, wegen des Risikos, dass sich die Isolierung beim Auslösen des Gurtstraffers entzündet. Gebrauchtwagenberater erwähnt ihn ebenfalls.
  101. 101Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen up!Airbagzünder und Gurtstraffer mit Mischung außerhalb der SpezifikationVolkswagen hat up! und e-up! zurückgerufen, die zwischen dem 08.07.2016 und dem 06.02.2017 gebaut wurden, weil die chemische Mischung der Zünder von Airbags und Gurtstraffern nicht der Spezifikation entsprach und sie sich bei einem Unfall unter Umständen nicht auslösen könnten.
  102. 102Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Scénic IIIFalsche elektronische Warnungen: Sicherheitsgurt, allgemeine Störmeldungen und R-Link-FehlerMehrere Scénic-III-Besitzer beschreiben Warnungen vor nicht angelegtem Sicherheitsgurt bei leerem Sitz, Störmeldungen ohne erkennbare Ursache und gelegentliche Fehler des Multimediasystems R-Link, ohne dass Renault dies als Serienmangel anerkennt.
  103. 103Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAlfa Romeo GTFehler bei der Airbag- oder Gurtwarnung beim Alfa Romeo GTIn der niederländischen Hauptuntersuchung gehört eine defekte Warneinrichtung für Airbag oder Gurt zu den häufigsten Mängeln der 2004, 2005 und 2006 gebauten GT (4-5 % der Mängel jedes Jahres). Es ist ein Datum von durchgefallenen Fahrzeugen; die Quelle erklärt die Ursache nicht.
  104. 104Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKia Picanto IIAusgefranste SicherheitsgurteLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr mussten mehrere Besitzer des Picanto von 2011 bei rund 40.000 km ausgefranste Sicherheitsgurte ersetzen, mit Rechnungen zwischen 400 und 680 Euro in Frankreich. Ein offizieller Rückruf ist nicht bekannt.
  105. 105Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenMazda 2 IIBlockierende Gurtaufroller der Rücksitzgurte beim Mazda 2 (DJ)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten können die Gurtaufroller der hinteren Gurte beim Mazda 2 ab 2015 blockieren oder den Gurt nicht richtig aufrollen (3 oder mehr Fälle unter 65 Berichten).
  106. 106Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Corsa ESicherheitsgurte, die sich beim Herausziehen oder Aufrollen verklemmen (Rückruf 2019)Die DVSA verzeichnet einen Rückruf aus 2019 für 1.122 Corsa E, gebaut zwischen Mai und Juni 2019, bei denen sich einige Gurte beim Herausziehen oder Aufrollen verklemmen konnten.
  107. 107Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Yaris IVHinterer Mittelgurt mit scharfer Kante an der Verankerung bei Yaris 2020Eine Aktion von Dezember 2020 betraf Yaris, gebaut zwischen Juli und Oktober 2020: Die metallene Gurtverankerung des hinteren Mittelsitzes konnte eine scharfe Kante haben, die bei einem Aufprall den Gurt beschädigen konnte.
  108. 108Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 3008 IIIDisplayaussetzer, launische Sprachsteuerung und falsche Warnungen für die hinteren GurteMehrere Besitzer des Peugeot 3008 III beschreiben schwarze Displays, Systemabstürze und launische Spracherkennung schon in den ersten Kilometern, außerdem Gurtwarnungen für die Rücksitze, die ausgelöst werden, obwohl dort niemand sitzt.
  109. 109Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenHonda Jazz IIIGurtsensor des mittleren Fondgurts, der ausfallen kannLaut car-recalls.eu, die Daten aus dem Vereinigten Königreich wiedergeben, erfasst eine Aktion von 2020 Jazz, die zwischen dem 28. August und dem 25. September 2019 gebaut wurden und bei denen der Gurtsensor des mittleren Fondplatzes ausfallen konnte.

Probleme an den Sicherheitsgurten nach Marke

Probleme an den Sicherheitsgurten an Ihrem Auto

4 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an den Sicherheitsgurten. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Jeep 1
Land Rover 1
Renault 1
Volvo 1

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Sicherheitsgurten?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an den Sicherheitsgurten?

Unter den von uns untersuchten: Seat Arona (Der mittlere Rücksitzgurt kann auch den linken öffnen), Seat Ibiza V (Der mittlere Rücksitzgurt kann auch den linken öffnen), Volkswagen Polo VI (Der mittlere Gurt hinten kann auch den linken Gurt lösen), Rover 75 (Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-Kontrollleuchte), Volkswagen Passat B8 (Aktionen 2015-2016 wegen unbeabsichtigter Auslösung von Airbag und Gurtstraffern), Land Rover Defender II (Untere Verankerung des Gurts der dritten Sitzreihe mit angeschweißtem Bolzen unzureichender Festigkeit), Audi A1 I (Airbags und Gurtstraffer mit fehlerhafter Zündmischung (Rückruf Juli bis Dezember 2016)) und BMW i4 G26 (Gasgenerator des Gurtstraffers außerhalb der Spezifikation bei i4 aus dem Jahr 2022). Insgesamt 105 Autos mit dokumentierten Problemen an den Sicherheitsgurten.

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Sicherheitsgurten?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 6 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Aktionen 2015-2016 wegen unbeabsichtigter Auslösung von Airbag und Gurtstraffern (Volkswagen Passat B8).

Welche Symptome zeigt ein Problem an den Sicherheitsgurten?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Kontrollleuchte oder Warnung bei Gurtfehler, Airbag-Kontrollleuchte leuchtet, Zeitweise elektronische Warnungen oder Sensorfehler und Display oder Multimediasystem hängt oder startet neu.

Quellen

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  1. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Porsche Panamera Recalls in EU (page 1)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et rappelsFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 29. Oktober 2026
  5. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch