Alpine A110 vs. Citroën C4 Cactus: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Alpine A110 (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C4 Cactus (3,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Alpine A110 | Citroën C4 Cactus |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2017–2026 | 2014–2020 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 3,8 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | 2,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.8 TCe · Mit Vorsicht | 1.6 HDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 6,9 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,3 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Alpine A110
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkChassis, das sich bei den A110 verformen kann, die vom 6. bis 11. Januar 2023 gebaut wurdenJa. Eine Safety-Gate-Meldung vom April 2023 betrifft A110, die zwischen dem 6. und 11. Januar 2023 gebaut wurden: Ein Produktionsfehler kann das Chassis verformen und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Es ist eine Aktion mit sehr wenigen Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMotorhaubenschloss mit zu locker angezogenen Schrauben beim A110 von 2017-2019Ja. Eine Safety-Gate-Meldung vom Juli 2019 betrifft in Dieppe gebaute A110 bis zum 27. Februar 2019: Das Schloss der vorderen Motorhaube kann nicht ausreichend angezogen sein, und die Haube könnte sich während der Fahrt öffnen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung des EDC-Getriebes bei den ersten Alpine A110Ja, bei den ersten Fahrzeugen. Seit Februar 2022 führt Alpine in seinen Werkstätten einen technischen Eingriff durch, um den vorzeitigen Kupplungsverschleiß im EDC-Getriebe zu beheben; laut L'argus führt ein Dichtigkeitsmangel dazu, dass die Lamellen vorzeitig verschleißen. Es handelt sich nicht um eine offizielle Rückrufaktion.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeÖldruck-Magnetventil, das beim Alpine A110 von 2018–2019 blockieren kannJa, bei den A110 der ersten Serien. 2019 rief Alpine zurück, weil Metallpartikel das Magnetventil der Ölpumpe in der Stellung für hohen Öldruck blockieren können. L'argus spricht von ungewöhnlichen Geräuschen, einer Warnung «Gefahr eines Motorschadens» und im schlimmsten Fall einem Motorschaden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeKraftstoffpumpe des A110 kann bei Hitze das Anspringen verhindernJa. Alpine rief 2021 wegen der Kraftstoffpumpe zurück (2.849 A110 in Frankreich, gebaut vom 1. Oktober 2018 bis zum 4. November 2020) und im Oktober 2023 erneut wegen desselben Teils: Bei starker Hitze kann das Auto nicht anspringen oder an Leistung verlieren.
Hauptprobleme von Citroën C4 Cactus
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch unzureichende Schmierung (Verlust der Bremsunterstützung)Citroën hat C4 Cactus, die zwischen Februar 2017 und November 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers unzureichend geschmiert sein und ausfallen kann, was die Bremsunterstützung verringert und das Pedal verhärtet.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumGefahr des Aufspringens der Motorhaube während der Fahrt wegen verbesserungsfähiger Befestigung (Baujahr 2014-2015)Citroën hat die ersten C4 Cactus, gebaut zwischen März 2014 und September 2015, zurückgerufen, weil die Motorhaube wegen einer verbesserungsfähigen Befestigung während der Fahrt aufspringen kann, was dem Fahrer die Sicht versperrt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBruch des Bremsschlauchs durch Scheuern am Stoßdämpfer (Baujahr Juli-September 2019)Citroën hat C4 Cactus, die zwischen Juli und September 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil der Bremsschlauch am Stoßdämpfer scheuern und brechen kann, was zu einem Austritt von Bremsflüssigkeit führt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
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