Audi A3 III vs. Cupra León: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Cupra León (6,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi A3 III (6,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A3 III | Cupra León |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2012–2020 | 2020–heute |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 6,8 von 10 |
| Motornote | 6,6/10 | 7,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 100 Probleme | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A3 III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafte Befestigung der Kopfstützen (Aktionen 2018 und 2019)Ja: 2019 gab es drei Warnungen zu Kopfstützen des A3, und zwar wegen einer fehlerhaft an der Lehne angeschweißten Befestigung (Kalenderwochen 22-31 2018), eines Sperrstifts, der an der mittleren hinteren Kopfstütze fehlen konnte (April bis Juni 2018), und einer fehlerhaften Befestigung der hinteren Kopfstützen (Februar bis März 2019).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurtaufroller vorne, die den Gurt möglicherweise nicht vollständig straffen (2018-2022)Ja: Die RAPEX-Warnung 35/2022 (Audi-Code 68I2) erfasst A3 und RS3, die zwischen dem 7. November 2018 und dem 26. Januar 2022 gebaut wurden und bei denen einer der vorderen Gurtaufroller den Gurt möglicherweise nicht vollständig halten konnte. Weltweit rund 20.500 Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungPunktueller Ausfall des Moduls der elektromechanischen ServolenkungEin Eigentümer eines A3 Select 1.4 TSI von 2018 dokumentiert eine vollständige Blockade der Servolenkung bei nur 800 km, die der Händler als Werksfehler anerkannte und auf Garantie reparierte; es gibt keinen Hinweis auf ein verbreitetes Muster, sondern nur einen dokumentierten Einzelfall.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TSI / TFSIVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
Hauptprobleme von Cupra León
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMangelhafte Verankerungen der vorderen Sicherheitsgurte (2020-2021)Ja: Eine Safety-Gate-Warnung von 2021, die im Datenblatt des Cupra León erfasst ist, betrifft 2.277 León und Formentor, die zwischen dem 18. September 2020 und dem 23. August 2021 gebaut wurden, weil Fertigungsfehler die Verankerungen der vorderen Gurte beeinträchtigen und ihren Schutz bei einem Aufprall verringern können.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte Sicherung in der Hochvoltbatterie des Cupra León e-Hybrid (Gefahr von Kurzschluss und Brand)Ja: Seat rief 16.210 zwischen dem 10. Oktober 2020 und dem 28. Februar 2022 gebaute Cupra León und Formentor e-Hybrid zurück, weil eine defekte Sicherung bei einem Kurzschluss einen Lichtbogen und einen Brand auslösen kann. Die Lösung ist der Einbau einer Isolierfolie.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDie Motorabdeckung des 2.0 TSI kann sich lösen und den heißen Bereich des Turboladers berühren (Brandgefahr)Ja: 2022 wurden 30.466 Autos mit 2.0-TSI-Motor der Baureihen León, Cupra León, Cupra Ateca und Cupra Formentor zurückgerufen, gebaut zwischen dem 24. Juli 2020 und dem 2. März 2022, weil sich die Motorabdeckung lösen und den heißen Bereich von Abgasanlage und Turbolader berühren kann. Die Überprüfung ist kostenlos und dauert etwa 30 Minuten.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TSI / 1.5 TSIKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TSI / TFSIDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
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