Audi A3 III vs. Kia Ceed III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A3 III (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Kia Ceed III (6,1/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A3 III | Kia Ceed III |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2012–2020 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 6,6/10 | 5,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.0 T-GDI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,2 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,0 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 6,8 von 106 Probleme | 7,7 von 104 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 100 Probleme | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A3 III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafte Befestigung der Kopfstützen (Aktionen 2018 und 2019)Ja: 2019 gab es drei Warnungen zu Kopfstützen des A3, und zwar wegen einer fehlerhaft an der Lehne angeschweißten Befestigung (Kalenderwochen 22-31 2018), eines Sperrstifts, der an der mittleren hinteren Kopfstütze fehlen konnte (April bis Juni 2018), und einer fehlerhaften Befestigung der hinteren Kopfstützen (Februar bis März 2019).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurtaufroller vorne, die den Gurt möglicherweise nicht vollständig straffen (2018-2022)Ja: Die RAPEX-Warnung 35/2022 (Audi-Code 68I2) erfasst A3 und RS3, die zwischen dem 7. November 2018 und dem 26. Januar 2022 gebaut wurden und bei denen einer der vorderen Gurtaufroller den Gurt möglicherweise nicht vollständig halten konnte. Weltweit rund 20.500 Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungPunktueller Ausfall des Moduls der elektromechanischen ServolenkungEin Eigentümer eines A3 Select 1.4 TSI von 2018 dokumentiert eine vollständige Blockade der Servolenkung bei nur 800 km, die der Händler als Werksfehler anerkannte und auf Garantie reparierte; es gibt keinen Hinweis auf ein verbreitetes Muster, sondern nur einen dokumentierten Einzelfall.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TSI / TFSIVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
Hauptprobleme von Kia Ceed III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHydraulikaktor der Kupplung beim Ceed PHEV mit KurzschlussgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Januar 2025 besagt, dass die Elektronikplatine des Hydraulikaktors der Kupplung beim Plug-in-Hybrid Ceed (2019–2023) mit Flüssigkeit verunreinigt werden kann, was einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)Das deutsche KBA hat einen Rückruf für Kia Ceed III der Baujahre 2018 bis 2020 registriert, wegen eines Defekts am Filter der Tandempumpe, der den Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann, mit Verlust der Bremsunterstützung und einem härteren Pedal.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)Bei Kia Ceed III der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer diesen bei einem Unfall falsch auslösen, und seine Abdeckung kann sich von selbst lösen, laut einem vom deutschen KBA geführten Rückruf.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiDefekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)Bei der 48-V-Mildhybrid-Version kann der Spanner des Riemens des Startergenerators (MHSG) festgehen; der Riemen rutscht oder reißt, und die Überlastung kann den Stift abscheren, der die Riemenscheibe an der Kurbelwelle fixiert, wodurch der Motor außer Takt gerät und Kolben und Ventile kollidieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
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