Audi A4 B8 vs. Renault Talisman: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Talisman (5,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi A4 B8 (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A4 B8 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2007–2015 | 2015–2022 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 TDI · Kaufen | 1.5 dCi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,6/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 8,0 von 100 Probleme | 6,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,2 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,4 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,7 von 100 Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A4 B8
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EQ betrifft A4 (und S4), die zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011 gebaut wurden, weil der Takata-Gasgenerator durch Feuchtigkeit zersetzt werden und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Überprüfung und gegebenenfalls Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Netz kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenÖl im Bremskraftverstärker durch die Unterdruckschläuche (Fahrzeuge von 2012)Ja, in einem Los von 2012: Die RAPEX-Warnung 37/2014 erfasst A4, A4 Avant und A4 Allroad (B8), die zwischen März und Dezember 2012 gebaut wurden. Bei Einzelfällen konnte Öl über die Unterdruckschläuche in den Bremskraftverstärker gelangen und dessen Membran beschädigen, wodurch die Bremskraft abnimmt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungServolenkungs-Warnung nach Fahrten bei starkem Regen oder durch überflutete BereicheMehrere A4-B8-Halter dokumentieren eine Fehlermeldung der Servolenkung mit verminderter Unterstützung nach Fahrten bei starkem Regen oder durch Pfützen; sie vermuten eingedrungenes Wasser in einem elektrischen Bauteil, doch eine unabhängige Quelle bestätigt das nicht.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMultitronicVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMultitronicAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
Hauptprobleme von Renault Talisman
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen-Rückrufe der ersten Fahrzeuge: Bremsschlauch, Sattel-Scheibe-Kombination und ABS/ESC-EinheitDie ersten Talisman (2015-2016) hatten drei Bremsen-Rückrufe: falsch montierte vordere Bremsschlauchleitung, ungeeignete Kombination aus Bremssattel und Bremsscheibe und Verunreinigung der ABS/ESC-Hydraulikeinheit. Es sind vorbeugende Aktionen, kein weit verbreiteter Defekt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitze, Kopfairbags und KindersicherungDer Talisman hatte 2016-2017 mehrere vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: vordere Gurte mit durchtrenntem Gurtband, Schrauben der hinteren Rückenlehne, Kopfairbags und Kindersicherung der hinteren Tür. Betroffen sind nur bestimmte Bauzeiträume.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikElektrik-Rückrufe von 2015: Masseanschluss des Batteriesensors und Verkabelung der HeizungZwei Rückrufe von 2016 betrafen die frühesten Talisman: Ein falsch verlegtes Massekabel am Batteriestromsensor konnte den Motor ohne Vorwarnung abwürgen (von Spanien gemeldete Warnung), und eine nicht festgezogene Masse der Zusatzheizung konnte einen Brand auslösen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 dCiÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
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