Audi Q8 vs. Subaru Outback V: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Subaru Outback V (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi Q8 (5,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi Q8 | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2018–heute | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 5,6 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 7,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | Subaru bóxer · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,0/10 | 7,5/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 103 ProblemeKritische Schwere | 8,1 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,6 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q8
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Zahnstange mit unzureichendem AnzugsmomentAudi hat einige bis Februar 2019 gebaute Q8 zurückgerufen, weil die Schraube, die die Lenkwelle mit der Zahnstange verbindet, mit unzureichendem Anzugsmoment angezogen worden sein und sich mit der Zeit lösen könnte, was die Kontrolle über die Lenkung beeinträchtigen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Hauptprobleme von Subaru Outback V
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der elektrischen Parkbremse: Der Stecker kann sich lösenJa: Subaru rief Outback von 2015 bis 2018 (und weitere Modelle der Marke) zurück, weil die elektrische Parkbremse nicht wie vorgesehen funktionieren und das Auto bei angezogener Bremse rollen lassen konnte. Im Vereinigten Königreich wird als Ursache ein Stecker beschrieben, der sich lösen kann; er wird geprüft und bei Bedarf mit einem Clip gesichert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRuckeln beim Anfahren des CVT-Automatikgetriebes LineartronicEine spanische kommerzielle Seite beschreibt Ruckeln beim Anfahren, vor allem im kalten Zustand, beim CVT-Getriebe des Outback V und führt es auf degradiertes Öl zurück. Andere Quellen (CarWiki, CarsGuide) sehen bei diesem Getriebe kaum Zuverlässigkeitsprobleme. Es ist ein umstrittener Defekt ohne offizielle Aktion und ohne Statistiken.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsche Kraftstoff-Reichweitenanzeige im MultifunktionsdisplayIm Vereinigten Königreich rief Subaru Outback, gebaut zwischen dem 27.07.2017 und dem 01.08.2018, zurück, weil ein Programmfehler dazu führte, dass das Multifunktionsdisplay eine ungenaue Kraftstoffreichweite anzeigte. Behoben wird er mit einem Software-Update.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSubaru bóxerVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20Der Rußpartikelfilter (DPF) des Boxer-Diesels EE20 neigt zum Verstopfen, vor allem bei den bis Ende 2010 gebauten Fahrzeugen laut Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD nennt ihn beim XV I zusammen mit einem steigenden Ölstand unter den Problemen des Diesels.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSubaru bóxerUngenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20Die Denso-Einspritzdüsen des EE20 können ungenau arbeiten und ein Nageln verursachen, und Ruß an Düsen und AGR-Ventil kann zu teuren Reparaturen führen; AUTO BILD nennt 500-800 Euro pro Einspritzdüse in Deutschland.
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