BMW Serie 1 E87 vs. Lexus CT: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Lexus CT (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW Serie 1 E87 (4,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Serie 1 E87 | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2004–2011 | 2010–2022 |
| MotorFiable-Note | 4,9 von 10 | 6,0 von 10 |
| Motornote | 4,0/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N52 / N53 · Mit Vorsicht | 1.8 Hybrid · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 6,8/10 |
| Fahrwerk | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,6 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,7 von 100 Probleme |
| Lenkung | 7,5 von 101 ProblemKritische Schwere | 9,6 von 100 Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,4 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,2 von 103 ProblemeHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 1 E87
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBerstgefahr des Gasgenerators des Fahrerairbags (Takata)Ja: Der 1er E87 gehört zur europäischen BMW-Aktion wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen chemisches Treibmittel mit der Zeit zerfallen kann und beim Auslösen des Airbags Splitter wegschleudern kann, die Insassen verletzen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall des Steuergeräts der elektrischen Servolenkung (EPS) mit Verlust der LenkunterstützungBMW hat Fahrzeuge des 1er E87 mit elektrischer Servolenkung (EPS) zurückgerufen: Ein Fehler in der Steuerelektronik kann zum plötzlichen Ausfall der Lenkunterstützung führen, laut einer von gebrauchtwagenberater.de wiedergegebenen Aktion des deutschen KBA.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikLockerer Plusanschluss der Batterie mit Überhitzungs- und BrandgefahrGebrauchtwagenberater.de dokumentiert eine KBA-Aktion für den 1er E87 wegen eines Mangels am Plusanschluss der Batterie, der sich lockern und einen Ausfall der Fahrzeugelektrik mit Brandgefahr verursachen kann.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW M47Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
Hauptprobleme von Lexus CT
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMangelhafte Schweißnaht zwischen Kraftstofftank und Einfüllstutzen: Leckage und BrandgefahrJa: Für CT 200h, die zwischen November 2016 und April 2017 gebaut wurden, gab es eine Aktion, weil die Schweißverbindung zwischen Tank und Einfüllstutzen unzureichend sein und zu einer Kraftstoffleckage mit Brandgefahr führen konnte. Die Reparatur besteht im Austausch des Tanks gegen einen korrekt gefertigten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRiss in der Verdunstungsemissions-Steuereinheit des Tanks: Leckage bei vollem TankJa: Safety Gate verzeichnet eine Meldung von 2016 wegen eines möglichen Risses in der am Tank befestigten Verdunstungsemissions-Steuereinheit; bei vollem Tank könnte Kraftstoff austreten und bei einer Zündquelle einen Brand verursachen. Im Vereinigten Königreich umfasst die Aktion CT 200h, die zwischen August 2010 und Februar 2015 gebaut wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator der Vorhangairbags mit möglichem Mikroriss in der SchweißnahtJa: Eine Safety-Gate-Meldung von 2016 betrifft CT 200h der Produktion 2009-2012, weil die Schweißnaht des Gasgenerators jedes Vorhangairbags einen Mikroriss aufweisen kann; wächst er, kann sich ein Teil des Gasgenerators lösen, den Airbag teilweise aufblasen und in begrenzten Fällen Fragmente in den Innenraum schleudern.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridAusfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)Ja, es ist ein dokumentierter Defekt beim Prius III: Die Membran des Druckspeichers im Bremsaktuator kann sich zersetzen und das Pedal stark verhärten, sodass man deutlich kräftiger bremsen muss. Toyota führte 2013 eine Rückrufaktion durch; es gibt außerdem Berichte von Besitzern mit defektem Aktuator nach Ablauf der Garantie.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos