BMW Serie 3 E36 vs. Rover 75: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Rover 75 (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW Serie 3 E36 (5,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | BMW Serie 3 E36 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 1990–2000 | 1998–2005 |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | Keine dokumentierten Motoren | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | — | BMW M47 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 5,3/10 |
| Fahrwerk | 7,7 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Lenkung | 6,8 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,2 von 100 Probleme |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 4,9 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 5,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 3 E36
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der unteren Lenkwelle (BMW-Rückrufe)Ja: Im Vereinigten Königreich rief BMW Hunderttausende zwischen 1990 und 2000 gebaute 3er zurück, weil die Korrosion der unteren Lenkwelle sie so weit schwächen konnte, dass sie versagt; sie wird durch eine geänderte Welle ersetzt. Die Register unterscheiden nicht nach Generation, aber die Zeiträume decken sich fast mit denen des E36.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBruch des Nockens der Lenkradsperre bei E36 von 1995-19962006 verzeichnete die DVSA eine BMW-Aktion für rund 2.222 im Vereinigten Königreich zugelassene 3er, die zwischen November 1995 und November 1996 gebaut wurden: Der Steuernocken der Lenkradsperre konnte brechen und, obwohl das beim Starten oder Parken wahrscheinlicher war, wurde nicht ausgeschlossen, dass er die Lenkung während der Fahrt blockiert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumRost an den hinteren Radläufen, den Schwellern und den AufhängungsaufnahmenKorrosion ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des E36 in den Ratgebern: Sie tritt vor allem an der Hinterkante der hinteren Radläufe, an den Schwellern und an den Wagenheber-Aufnahmen auf, und fiches-auto.fr nennt sie auch am hinteren Hilfsrahmen und an den Aufhängungsaufnahmen. Fahrzeuge vor 1994 rosten laut einem Ratgeber stärker.
Hauptprobleme von Rover 75
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitDefekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Schraubenfedern der Radaufhängung durch KorrosionDer Rover 75 hatte zwei britische Rückrufe wegen gebrochener vorderer Federn: 2002 wegen Korrosion und 2004 wegen der Gefahr, dass eine gebrochene Feder den Reifen beschädigt. Auto Express bestätigt, dass die vorderen Federn zum Brechen neigen, und die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) verzeichnet sie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkWerkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hintenLaut Auto Express verließen einige Rover 75 das Werk mit falsch eingestelltem Fahrwerk, und die Reifen, vor allem die hinteren, verschleißen ungleichmäßig. Die Zeitschrift empfiehlt, dies mit einer Achsvermessung aller vier Räder zu beheben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRover K-SeriesDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
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