BMW Z3 E36/7 vs. Rover 75: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Rover 75 (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW Z3 E36/7 (5,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Z3 E36/7 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 1995–2002 | 1998–2005 |
| MotorFiable-Note | 5,9 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 5,1/10 | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | M43 1.6, 1.8 und 1.9 · Mit Vorsicht | BMW M47 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 5,3/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 100 Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 4,9 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 5,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Z3 E36/7
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Silentblöcken, Gelenken und Dämpferlagern des Z3Das Fahrwerk ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Z3 abgesehen vom Motor: Die Stoßdämpfer und hinteren Dämpferlager müssen möglicherweise zwischen 90.000 und 120.000 km ersetzt werden, die Buchsen der Hinterachse (Tonnenlager), die Gelenke, Querlenker und Spurstangen vorne verschleißen, und die HU beanstandet meist beide Achsen.Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBlinkende ABS-Leuchte und Defekte am ABS-Steuergerät des Z3Das ABS erscheint in 14 der etwa 122 Berichte zum Z3 bei fiches-auto.fr, mit einer zeitweise leuchtenden ABS-Anzeige, oft durch die Raddrehzahlsensoren oder den Stecker unter dem Sitz; auto motor und sport warnt, dass die ABS-Steuergeräte Probleme machen können. Eine bekannte Kampagne gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRost am Kofferraumschloss, an den hinteren Kotflügeln und an den Windschutzscheibenrahmen des Z3Die Kaufratgeber nennen Roststellen am Z3: rund um das Kofferraumschloss, unter den hinteren Kotflügeln und an den Windschutzscheibenrahmen sowie an den Unterböden, wenn die Beschichtung beim Anheben des Fahrzeugs beschädigt wurde. Beim Coupé nennen sie außerdem die Heckklappe, die Unterkanten der Türen und die Schweller.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M54Ausfall von Thermostat und WasserpumpeThermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des M54 enthalten Kunststoffteile, die spröde werden und versagen. Bleibt das unbeachtet, kann die Überhitzung den Aluminium-Zylinderkopf verziehen. Es wird empfohlen, sie gemeinsam zu ersetzen.Tritt auf bei etwa 129.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M54Gerissener Ausgleichsbehälter und KühlmittelverlustDer Ausgleichsbehälter aus Kunststoff altert mit den Jahren und reißt schließlich. Er ist günstig im Vergleich zu den Kosten einer Überhitzung des M52/M54, und das Alter fällt mehr ins Gewicht als die Laufleistung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigM50 und M52Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
Hauptprobleme von Rover 75
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitDefekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Schraubenfedern der Radaufhängung durch KorrosionDer Rover 75 hatte zwei britische Rückrufe wegen gebrochener vorderer Federn: 2002 wegen Korrosion und 2004 wegen der Gefahr, dass eine gebrochene Feder den Reifen beschädigt. Auto Express bestätigt, dass die vorderen Federn zum Brechen neigen, und die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) verzeichnet sie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkWerkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hintenLaut Auto Express verließen einige Rover 75 das Werk mit falsch eingestelltem Fahrwerk, und die Reifen, vor allem die hinteren, verschleißen ungleichmäßig. Die Zeitschrift empfiehlt, dies mit einer Achsvermessung aller vier Räder zu beheben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRover K-SeriesDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
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