Cupra Formentor vs. Ford Kuga III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Cupra Formentor (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford Kuga III (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Cupra Formentor | Ford Kuga III |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2020–heute | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 7,6/10 | 5,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 3,7 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,3 von 100 Probleme | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 102 ProblemeGeringe Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,6 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Cupra Formentor
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekt an der Verkabelung des FrontairbagsJa: Im Juni 2022 rief Cupra mehr als 10.000 Formentor wegen eines Problems in der Verkabelung des Frontairbags zurück, das verhindern konnte, dass dieser bei einem Aufprall richtig funktioniert. Die Überprüfung und, falls nötig, die Reparatur der Verkabelung erfolgten im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDie Motorabdeckung kann sich lösenIm März 2022 rief Cupra eine Serie von Formentor zurück, weil die Motorabdeckung aus Kunststoff nicht richtig befestigt war und sich während der Fahrt lösen konnte. Auto Express dokumentiert den Rückruf ohne Angabe einer Stückzahl.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDer vordere Sicherheitsgurt konnte sich lockernIm August 2021 rief Cupra eine Serie von Formentor zurück, weil sich der vordere Sicherheitsgurt im Gebrauch lockern konnte, statt die Spannung konstant zu halten. Auto Express dokumentiert den Rückruf, allerdings haben wir weder die Stückzahl noch die offizielle Referenz gefunden.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TSI / 1.5 TSIKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.0 TSI / 1.5 TSIKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
Hauptprobleme von Ford Kuga III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitBrandgefahr bei der Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybrids (Rückruf 25SC4)Die Zellen der Hochvoltbatterie des Kuga PHEV (von Samsung SDI gefertigt) können durch einen beschädigten Separator einen internen Kurzschluss erleiden, mit der Gefahr von Leistungsverlust und Brand; Ford hat die zwischen August 2019 und November 2023 gebauten Fahrzeuge zurückgerufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche, Vibrationen und Verlust der Antriebskraft beim Hybridgetriebe (FHEV/PHEV)Einige Kuga mit Hybridantrieb (FHEV 2.5 190 PS) oder Plug-in-Hybrid (PHEV 2.5 225 PS) zeigen Geräusche, Vibrationen, Fehlermeldungen oder Verlust der Antriebskraft, die dem Hybridgetriebe zuzuschreiben sind, mit mindestens einem Fall eines kompletten Austauschs bei 60.000 km.Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenFehler im automatischen Fernlichtsystem (Rückruf 16753R)Ein Fehler im Steuergerät der Fahrassistenz kann dazu führen, dass sich das automatische Fernlicht ein- oder ausschaltet, ohne dass der Fahrer es entscheidet, und andere Verkehrsteilnehmer blendet; Ford hat 2026 mehrere Modelle zurückgerufen, darunter den Kuga.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 / 2.0 EcoBlueZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 / 2.0 EcoBlueÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 EcoBoostKraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga)Ja: Ford hat den Kuga mit dem Dreizylinder 1.5 EcoBoost zurückgerufen, weil ein Hochdruck-Injektor reißen und Kraftstoff auf den Motor abgeben kann, mit Brandgefahr. Die umfangreichste Aktion, 25S76 (2026), umfasst zwischen 2018 und 2024 gebaute Fahrzeuge.
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