Fiat Qubo vs. Opel Combo D: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Combo D (5,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat Qubo (4,7/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Fiat Qubo | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2008–2019 | 2011–2018 |
| MotorFiable-Note | 4,7 von 10 | 5,0 von 10 |
| Motornote | 3,6/10 | 3,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Getriebe Dualogic · Mit Vorsicht | 1.3 Multijet · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 6,5/10 |
| Bremsen | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,6 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Qubo
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsche chemische Zündmischung des Airbags bei Fahrzeugen von Ende 2016Im Mai 2017 wurde im Warnsystem der EU (Safety Gate) ein Rückruf der zwischen September und November 2016 gebauten Fiat Qubo gemeldet: Das Mischungsverhältnis der Zündchemikalien des Airbags war falsch und konnte bei einem Unfall dessen Auslösung verhindern. Die Reparatur erfolgt in einer Fiat-Werkstatt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAnschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers kann brechen (Qubo von 2012)Fiat rief die zwischen Juni und September 2012 gebauten Qubo zurück, weil ein Anschluss der Bremskraftverstärker-Leitung ausfallen und die Unterdruckunterstützung verloren gehen konnte, sodass mehr Kraft am Pedal nötig ist. Die Aktion (DVSA R/2012/139) wird durch den Einbau einer neuen Leitung behoben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeifahrerairbag kann sich nach Deaktivierung über das Menü wieder aktivieren (Qubo von Juli 2014)2015 rief Fiat (Vereinigtes Königreich) die im Juli 2014 gebauten Qubo und Fiorino zurück: Nach dem Deaktivieren des Beifahrerairbags über das Menü am Armaturenbrett konnte ein schnelles Drehen des Zündschlüssels (weniger als 2 Sekunden) ihn wieder aktivieren. Die Lösung war der Austausch des Airbag-Steuergeräts.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Opel Combo D
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAnschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers kann brechen (Combo D von 2012)Im Februar 2013 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 498 zwischen dem 4. Juli und dem 4. August 2012 gebaute Combo D zurück: Der Anschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers konnte brechen und das Bremspedal hart werden lassen, bei verminderter Bremswirkung. Ein deutscher Ratgeber nennt knapp 300 Fahrzeuge von 2012 in Deutschland.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFehlerhaftes Lenkgetriebegehäuse mit Gefahr von Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung (Combo D von 2018)Im August 2018 wurde im europäischen Warnsystem RAPEX (Meldung 33/2018, von Portugal übermittelt) eine Rückrufaktion für Combo D des Modelljahrs 2018, gebaut bis Juli dieses Jahres, veröffentlicht, weil das Gehäuse des Lenkgetriebes fehlerhaft sein und zu Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung führen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
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