Kia Ceed II vs. Kia Ceed III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Kia Ceed III (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Kia Ceed II (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Kia Ceed II | Kia Ceed III |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2012–2018 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 5,4/10 | 5,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 GDI / T-GDI · Kaufen | 1.0 T-GDI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 6,3/10 |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,0 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Lenkung | 5,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,0 von 104 ProblemeMittlere Schwere | 7,7 von 104 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,1 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,5 von 100 Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 100 Probleme | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Kia Ceed II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungVerschleiß der Spurstangenköpfe und LenkungsgelenkeDie Berichte der deutschen Hauptuntersuchung nennen die Lenkungsgelenke und die Spurstangenköpfe des Fahrwerks als systematische Schwachstellen dieser Generation, ein Muster, das mit Berichten von Haltern über Ausfälle der Servolenkung und Knackgeräusche beim Lenken übereinstimmt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschleiß von Bremsbelägen, Bremsscheiben und FeststellbremseDieselbe Analyse der deutschen Hauptuntersuchung nennt wiederkehrende Probleme bei Bremsbelägen und Bremsscheiben sowie bei Betriebs- und Feststellbremse als weiteren Schwachpunkt dieser Generation.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplung mit gelegentlichen Mängeln am Ceed IIZwei unabhängige Quellen weisen auf die Kupplung des Ceed der zweiten Generation hin: fiches-auto.fr nennt sie als meistgenannten Mangel der Halter (14 von 121 Meinungen), und Auto Bild führt sie als gelegentlichen Mangel bei der deutschen Hauptuntersuchung auf.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
Hauptprobleme von Kia Ceed III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHydraulikaktor der Kupplung beim Ceed PHEV mit KurzschlussgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Januar 2025 besagt, dass die Elektronikplatine des Hydraulikaktors der Kupplung beim Plug-in-Hybrid Ceed (2019–2023) mit Flüssigkeit verunreinigt werden kann, was einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)Das deutsche KBA hat einen Rückruf für Kia Ceed III der Baujahre 2018 bis 2020 registriert, wegen eines Defekts am Filter der Tandempumpe, der den Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann, mit Verlust der Bremsunterstützung und einem härteren Pedal.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)Bei Kia Ceed III der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer diesen bei einem Unfall falsch auslösen, und seine Abdeckung kann sich von selbst lösen, laut einem vom deutschen KBA geführten Rückruf.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiDefekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)Bei der 48-V-Mildhybrid-Version kann der Spanner des Riemens des Startergenerators (MHSG) festgehen; der Riemen rutscht oder reißt, und die Überlastung kann den Stift abscheren, der die Riemenscheibe an der Kurbelwelle fixiert, wodurch der Motor außer Takt gerät und Kolben und Ventile kollidieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
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