Subaru Outback V vs. Tesla Model X: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note liegen Subaru Outback V und Tesla Model X gleichauf (7,3/10): Die Unterschiede liegen darin, in welchen Systemen sie ausfallen, nicht darin, wie stark.
| Angabe | Subaru Outback V | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2014–2021 | 2015–heute |
| MotorFiable-Note | 7,3 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Subaru bóxer · Mit Vorsicht | Tesla Model S / Model X · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,5/10 | 7,2/10 |
| Fahrwerk | 8,1 von 100 Probleme | 6,7 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,2 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,5 von 100 Probleme | 7,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Subaru Outback V
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der elektrischen Parkbremse: Der Stecker kann sich lösenJa: Subaru rief Outback von 2015 bis 2018 (und weitere Modelle der Marke) zurück, weil die elektrische Parkbremse nicht wie vorgesehen funktionieren und das Auto bei angezogener Bremse rollen lassen konnte. Im Vereinigten Königreich wird als Ursache ein Stecker beschrieben, der sich lösen kann; er wird geprüft und bei Bedarf mit einem Clip gesichert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRuckeln beim Anfahren des CVT-Automatikgetriebes LineartronicEine spanische kommerzielle Seite beschreibt Ruckeln beim Anfahren, vor allem im kalten Zustand, beim CVT-Getriebe des Outback V und führt es auf degradiertes Öl zurück. Andere Quellen (CarWiki, CarsGuide) sehen bei diesem Getriebe kaum Zuverlässigkeitsprobleme. Es ist ein umstrittener Defekt ohne offizielle Aktion und ohne Statistiken.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsche Kraftstoff-Reichweitenanzeige im MultifunktionsdisplayIm Vereinigten Königreich rief Subaru Outback, gebaut zwischen dem 27.07.2017 und dem 01.08.2018, zurück, weil ein Programmfehler dazu führte, dass das Multifunktionsdisplay eine ungenaue Kraftstoffreichweite anzeigte. Behoben wird er mit einem Software-Update.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSubaru bóxerVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20Der Rußpartikelfilter (DPF) des Boxer-Diesels EE20 neigt zum Verstopfen, vor allem bei den bis Ende 2010 gebauten Fahrzeugen laut Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD nennt ihn beim XV I zusammen mit einem steigenden Ölstand unter den Problemen des Diesels.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSubaru bóxerUngenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20Die Denso-Einspritzdüsen des EE20 können ungenau arbeiten und ein Nageln verursachen, und Ruß an Düsen und AGR-Ventil kann zu teuren Reparaturen führen; AUTO BILD nennt 500-800 Euro pro Einspritzdüse in Deutschland.
Hauptprobleme von Tesla Model X
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall der Falcon-Wing-Türen (Sensoren und Aktuatoren) beim Model XDie vertikal öffnenden hinteren Türen machen seit der Markteinführung Probleme: Wikipedia verzeichnet für 2016 Pausen und Stopps der hinteren Türen und eine Klage von Tesla gegen seinen Hydraulik-Zulieferer wegen Ölaustritts und Überhitzung; das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 2 Fälle mit defekten Sensoren oder Aktuatoren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des Zentraldisplays (MCU) durch den eMMC-Speicher des Model XDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 3 Nennungen zum Display bei 10 Erfahrungsberichten zum Model X, darunter Ausfälle des eMMC-Speichers, die das System verlangsamen, und ein Displayproblem bei einem 100D.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Querlenkern und Traggelenken am Fahrwerk des Model XDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 3 Nennungen zum Fahrwerk bei 10 Erfahrungsberichten zum Model X, darunter ein 90D als Taxi mit 255.000 km, der Arbeiten am Fahrwerk sowie vorzeitig verschlissene Querlenker und Traggelenke benötigte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model S / Model XDefekt der Hochvoltbatterie oder ihrer Steuerung (BMS)Die normale Degradation ist gering: Tesla gibt im Schnitt 12 % Verlust bei 320.000 km an. Echte Batteriedefekte sind selten; fiches-auto.fr nennt einen Fall mit dem BMS und Austausch vor 250.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model S / Model XLecks an den Kühlschläuchen der Batterie (Model S 2012–2016)fiches-auto.fr weist darauf hin, dass einige Model S von 2012 bis 2016 defekte Kühlschläuche der Batterie haben, die tropfen und die Zellen überhitzen können. Es ist eine einzige Quelle, ohne Zahlen und ohne bestätigte europäische Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model S / Model XVibrationen durch Verschleiß der vorderen AntriebswellenBei Allradversionen können die vorderen Antriebswellen verschleißen und beim kräftigen Beschleunigen Vibrationen verursachen. Auto Bild nennt das beim Model X, und fiches-auto.fr sammelt mehrere Fälle; die Einheit aus Motor und Getriebe fällt in der Regel nicht aus.
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