Probleme des Alfa Romeo MiTo von 2008
Der Alfa Romeo MiTo von 2008 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.4 T-Jet. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Servolenkung beim MiTo: Verlust der Lenkunterstützung und schwergängige Stellen.
Note des Alfa Romeo MiTo von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,9Von 4,1 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk6,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.3 Multijet im Alfa Romeo MiTo von 2008
Bezeichnungen: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)
69–105 PS · Z13DT
Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.4 T-Jet im Alfa Romeo MiTo von 2008
Bezeichnungen: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Mit Vorsicht
1.4 16v Turbo T-Jet (ohne MultiAir, 2007-2010)
120–165 PS
Wir haben keine Berichte gefunden, die eigene, massenhafte Schäden dieser ersten Serie ohne MultiAir belegen. Sie teilt sich aber Turbolader und Block mit der späteren Serie: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter zu Modellen mit diesem Motor (darunter der Fiat Tipo, der die Version ohne MultiAir verbaut) dokumentieren wiederholt Turboverschleiß und Ölverbrauch. Vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie prüfen.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Alfa Romeo MiTo von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der elektrischen Servolenkung beim MiTo: Verlust der Lenkunterstützung und schwergängige StellenEs ist eine wiederkehrende Beschwerde von Besitzern: Die elektrische Servolenkung unterstützt zufällig oder gar nicht mehr oder hat schwergängige Stellen, während die Kontrollleuchte leuchtet. Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 23 Erwähnungen bei 297 Erfahrungsberichten; eine offizielle Aktion haben wir nicht gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungLaute Lager und Getriebeschaden beim MiToIn den Erfahrungsberichten von Besitzern gibt es 30 Erwähnungen des Getriebes (laute Lager, hakende Gänge und ausgetauschte Getriebe, eines bei 71.000 km und eines bei 110.000 km) und weitere 33 zur Kraftübertragung, bei 297 Erfahrungsberichten. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSerienbatterie, die früh nachlässt, und niedrige Spannung mit der Start-Stopp-Automatik beim MiTo22 der 297 Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr betreffen die Batterie: schnelle Entladung, niedrige Spannung, die die Start-Stopp-Automatik beeinträchtigt, und Batterien, die bei 30.000 bis 70.000 km ersetzt wurden, eine davon „HS“ bei 40.000 km. Ein Erfahrungsbericht bezeichnet sie als ab Werk unzureichend. Es gibt keine offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaSporadische Elektronikfehler beim MiTo: Kontrollleuchten, Blue&Me und UconnectDie Besitzer beschreiben eine launische Elektronik: Kontrollleuchten, die zufällig aufleuchten, ein Blue&Me, das ausfällt, defekte Schließ- und Wegfahrsperren-Systeme und ein Uconnect, das verstummt (bei 76.000 km). Das Datenblatt von fiches-auto.fr zählt 20 Erwähnungen bei 297; auch Auto Express warnt, dass die Elektronik mehr Probleme machen könnte als bei anderen Modellen des Segments.
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Häufige Fragen
Ist der Alfa Romeo MiTo von 2008 zuverlässig?
Der Alfa Romeo MiTo von 2008 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.4 T-Jet. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Servolenkung beim MiTo: Verlust der Lenkunterstützung und schwergängige Stellen.
Welches ist das beste Baujahr des Alfa Romeo MiTo?
Nach unserer Note sind die besten 2018, 2017 und 2016 (6,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Alfa Romeo MiTo von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere) und Ausfall der elektrischen Servolenkung beim MiTo: Verlust der Lenkunterstützung und schwergängige Stellen (Lenkung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Alfa Romeo MiTo von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Fachpresse · veröffentlicht 22. Februar 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor T-JetWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch