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Audi A6 C6 (2004–2011)

Probleme des Audi A6 C6 2.0 TDI 140 PS

Der Audi A6 C6 hatte 2.0 TDI von 2004 bis 2011 verbaut (2.0 TDI 140). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Audi A6 C6 ist 3.0 TFSI V6 die sicherste Wahl.

Audi A6 C6 (2004–2011)
Foto: Mari gazel · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des A6 C6 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Audi A6 C6

5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel

Im A6 C6
2004–2011[1][2]
Bezeichnung
2.0 TDI 140
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 PS · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Mit Vorsicht

    Caradisiac nennt zahlreiche Fälle einer schwachen Ölpumpe beim 2.0 TDI mit 140 PS, und MotorReviewer führt auf einen Defekt der Pumpenwelle Ausfälle zurück, die beim Turbolader beginnen. Man sollte den Öldruck und die Historie prüfen.[1][3]

Schäden, die den A6 C6 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TDI hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-DüseBeim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2010), vor allem beim 140-PS-Modell, gibt es zahlreiche Fälle einer Ölpumpe, die nicht genug Druck liefert. Fällt die Schmierung aus, geht meist zuerst der Turbolader kaputt.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Alle Versionen und Schäden des 2.0 TDI

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi A6 C6 2.0 TDI 140 PS prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 TDI hat (2004–2011)

Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse

Kritische Schwere

Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch

Hohe Schwere

Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des Audi A6 C6

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des Audi A6 C6 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Für den Audi A6 C6 sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der Audi A6 C6 2.0 TDI 140 PS zuverlässig?

Der Audi A6 C6 hatte 2.0 TDI von 2004 bis 2011 verbaut (2.0 TDI 140). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Audi A6 C6 ist 3.0 TFSI V6 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der Audi A6 C6 2.0 TDI 140 PS?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse (Kritische Schwere), Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch (Hohe Schwere) und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im Audi A6 C6 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen Audi A6 C6 2.0 TDI 140 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juli 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. VW EA188Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  3. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  6. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 4. Mai 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch