Probleme des Audi A6 C7 2.0 TDI
Der Audi A6 C7 hatte 2.0 TDI von 2011 bis 2018 verbaut. Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Audi A6 C7.
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Note des Motors in diesem Auto
7,7 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des A6 C7 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Audi A6 C7
5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
2.0 TDI
Sicherste WahlVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel
- Im A6 C7
- 2011–2018[1]
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
2.0 TDI EA288 (ab 2012)ab 2012 · 110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
KaufenCaradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[2]
Schäden, die den A6 C7 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TDI hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi A6 C7 2.0 TDI prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 TDI hat (2011–2018)
Weitere Motoren und Getriebe des Audi A6 C7
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Audi A6 C7 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker durch Öleintritt aus den Unterdruckschläuchen beschädigt (Aktion 2012)Safety Gate/RAPEX meldete im September 2014 (Warnung 37/2014) einen Rückruf für Audi A6 Avant und Allroad (C7), die zwischen März und Dezember 2012 gebaut wurden: In Einzelfällen kann Öl über die Unterdruckschläuche in den Bremskraftverstärker gelangen, die Membran beschädigen und die Bremskraft verringern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es beim A6 C7 Fälle, in denen Radlager zwischen 85.000 und 193.000 km ersetzt wurden. Bemerkbar macht es sich durch ein Summen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkLuftverlust der hinteren Luftfederung und KompressorausfallLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verlieren manche A6 C7 mit Luftfederung Luft in den hinteren Federbälgen oder brauchen einen neuen Kompressor, mit Fällen ab etwa 80.000 km. Es ist ein Defekt, den nur wenige Halter nennen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkTraggelenke, Spurstangenköpfe und Bremsleitungen bei der TÜV-Prüfung beanstandetGebrauchtwagenberater.de schreibt, dass der A6 C7 im TÜV-Report gut abschneidet, Prüfer aber gelegentlich Bremsleitungen und bei hoher Laufleistung die Traggelenke und Spurstangenköpfe beanstanden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfälle von Fensterhebern, Türschlössern und elektrischen AußenspiegelnLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten sind die Motoren von Fensterhebern und Türschlössern beim A6 C7 ein wiederkehrender Defekt, dazu kommen Außenspiegel, die sich nicht einklappen oder nicht abtauen. Das Fahrverhalten ist nicht betroffen.
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Für den Audi A6 C7 sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Audi A6 C7 2.0 TDI zuverlässig?
Der Audi A6 C7 hatte 2.0 TDI von 2011 bis 2018 verbaut. Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Audi A6 C7.
Welche Schäden hat der Audi A6 C7 2.0 TDI?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler (Mittlere Schwere) und Pfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDI (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Audi A6 C7 wählen?
Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Audi A6 C7 2.0 TDI? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026