Probleme des BMW i8 von 2020
Der BMW i8 von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020).
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Note des BMW i8 von 2020: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW i8 von 2019 ändert
- Note: 8,6 → 8,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der Spezifikation (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020) (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B38 / B37 im BMW i8 von 2020
Bezeichnungen: i8
- Mit Vorsicht
B38K15T0 231 PS (BMW i8)
231 PS · B38K15T0
Wir haben keine Daten zu Ausfällen des Benzinmotors des i8 gefunden; es wurden rund 20.465 Fahrzeuge gebaut, und als Nischen-Hybrid gibt es wenig öffentliche Informationen, weshalb Sie die Historie in der Vertragswerkstatt prüfen sollten.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW i8 von 2020
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikVerunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020)Im Dezember 2020 rief BMW den i8 zurück, weil die Zellen der Hochvoltbatterie durch Verunreinigungen kontaminiert sein können, mit Kurzschluss- und Brandgefahr. Autocar zählt ihn zu den fünf Rückrufen des Modells; die DVSA beschreibt Batterietests und bei Bedarf den Austausch von Zellen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumAusfall der Gasdruckdämpfer der Flügeltüren des i8Autocar warnt, dass die Dämpfer (Streben) der Flügeltüren des i8 schon ausgefallen sind und die Reparatur viel Geld kostet; deshalb sollte man sie beim Kauf sorgfältig prüfen. Es ist eine Pressemeldung ohne Angaben zu Häufigkeit oder Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaSoftware-Fehler und kleine elektrische Defekte beim BMW i8Autocar und Auto Express sind sich einig, dass der i8 nur wenige schwere Defekte hat. Sie nennen jedoch Softwarefehler und vereinzelte kleine elektrische Defekte; Autocar ergänzt, dass einige Halter das Auto wegen leuchtender Warnleuchten in die Werkstatt gebracht haben.
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Häufige Fragen
Ist der BMW i8 von 2020 zuverlässig?
Der BMW i8 von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020).
Ist der BMW i8 von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,6 im Jahr 2019 auf 8,1 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der Spezifikation (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des BMW i8?
Nach unserer Note sind die besten 2018 und 2017 (9,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (8,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW i8 von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020) (Elektrik, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere), Ausfall der Gasdruckdämpfer der Flügeltüren des i8 (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 (BMW B38 / B37, Geringe Schwere) und Software-Fehler und kleine elektrische Defekte beim BMW i8 (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).
Haben Sie einen BMW i8 von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch