BMW-AutosCode I12
Probleme des BMW i8 I12 (2014–2020)
Der einzige Motor des BMW i8 I12, den wir dokumentiert haben, BMW B38 / B37, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind.[2][3][4][5]
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Note des BMW i8 I12: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. So wird er berechnet
- Motor8,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia7,13 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Die Schwachstellen des BMW i8 I12
- 1Kritische Schwere: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020)Elektrik
- 2Kritische Schwere: Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)Airbags und Sicherheit
- 3Hohe Schwere: Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim VerzögernElektronik und Multimedia
- 4Hohe Schwere: Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)Airbags und Sicherheit
- 5Mittlere Schwere: Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der SpezifikationElektronik und Multimedia
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
8 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2020/283: Hochvoltbatterie. Aktionen des BMW i8 I12 ansehen
BMW B38 (1.5 gasolina) und B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzin
- Bezeichnung
- i8
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
B38K15T0 231 PS (BMW i8)2014–2020 · 231 PS · B38K15T0
Mit VorsichtWir haben keine Daten zu Ausfällen des Benzinmotors des i8 gefunden; es wurden rund 20.465 Fahrzeuge gebaut, und als Nischen-Hybrid gibt es wenig öffentliche Informationen, weshalb Sie die Historie in der Vertragswerkstatt prüfen sollten.[1]
Schäden, die den i8 I12 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW B38 / B37 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Seite zum i8 I12 BMW B38 / B37Alle Versionen und Schäden des BMW B38 / B37
Probleme des BMW i8 I12 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektronik und Multimedia
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim VerzögernIm Oktober und November 2015 wurden i8 mit falsch kalibrierten Stromsensoren des Elektromotors gebaut: Beim Verzögern konnte das Rekuperationsmoment größer ausfallen als vorgesehen, und das Auto konnte auf rutschiger Fahrbahn ausbrechen. BMW rief sie zurück, um die Sensoren zu kalibrieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaLeiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der SpezifikationBMW rief i8 zurück, die zwischen Februar und März 2019 gebaut wurden, weil die Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) nicht spezifikationsgemäß gefertigt wurde; die Elektronik der betroffenen Fahrzeuge wird ausgetauscht. Autocar nennt ihn als den Rückruf von 2019.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaSoftware-Fehler und kleine elektrische Defekte beim BMW i8Autocar und Auto Express sind sich einig, dass der i8 nur wenige schwere Defekte hat. Sie nennen jedoch Softwarefehler und vereinzelte kleine elektrische Defekte; Autocar ergänzt, dass einige Halter das Auto wegen leuchtender Warnleuchten in die Werkstatt gebracht haben.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)BMW rief i8 zurück, die Ende 2016 gebaut wurden, weil der Zünder bestimmter Airbagmodule fehlerhaft gefertigt worden sein und die Auslösung beeinträchtigen kann; Safety Gate nennt den Seiten-, den Kopf- und den Knieairbag des Beifahrersitzes. Betroffene Module werden bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)BMW rief die zwischen März und September 2014 gebauten i8 zurück, weil die Hochstromschweißung des Massebolzens am Tank durch Verunreinigung mit Schmierstoff außerhalb der Spezifikation liegen und mit der Zeit ein Leck verursachen konnte. Der Fahrer würde es am Geruch oder an Kraftstoff bemerken, der nach dem Tanken tropft.
Was die Hauptuntersuchung beim BMW i8 I12 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 549 Untersuchungen von 258 zwischen 2014 und 2020 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,9 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 4,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,4 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,3 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 0,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 11,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW i8 I12
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B38 / B37 hat (2014–2020)
Verschleißteile für den BMW i8 I12
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der BMW i8 I12 zuverlässig?
Der einzige Motor des BMW i8 I12, den wir dokumentiert haben, BMW B38 / B37, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind.
Welche Probleme hat der BMW i8 I12 außer dem Motor?
Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020) (Elektrik, Kritische Schwere), Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der BMW i8 I12?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere) und Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 (BMW B38 / B37, Geringe Schwere).
Welches Baujahr des BMW i8 I12 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (9,0/10); die schlechteste Note hat 2016 (8,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den BMW i8 I12?
Ja: Wir haben 8 Aktionen für den BMW i8 I12 dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2020/283: Hochvoltbatterie (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- Used BMW i8 2014-2020 reviewAutocar (publicado en Yahoo Autos) · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Used BMW i8 reviewAuto Express (Reino Unido) · Fachpresse · veröffentlicht 13. August 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW i8 Coupe (2014-2020): costes de uso y fiabilidadParkers (Reino Unido) · Fachpresse · veröffentlicht 12. August 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Fachpresse · veröffentlicht 18. Dezember 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026