BMW Serie 2 Active Tourer F45 (2014–2021)
Probleme des BMW Serie 2 Active Tourer von 2016
Der BMW Serie 2 Active Tourer von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Ruckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebe.
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Note des BMW Serie 2 Active Tourer von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 2,7 bis 8,9 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Serie 2 Active Tourer von 2015 ändert
- Note: 6,7 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015) (BMW B38 / B37)
Motor BMW B47 im BMW Serie 2 Active Tourer von 2016
Bezeichnungen: 216d · 218d · 220d
- Mit Vorsicht
B47 168-190 PS, einfacher Turbo (2014-)
168–188 PS · B47D20, B47C20
Dasselbe dokumentierte Risiko von AGR-Kühler- und Steuerkettenausfall wie die übrige B47-Baureihe.[3][4]
- Mit Vorsicht
B47 202-228 PS, Biturbo (2015-)
202–228 PS · B47D20, B47C20
Die höhere Aufladung nimmt diese Version nicht aus dem für die übrige Familie dokumentierten AGR- und Steuerkettenrisiko aus.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 im BMW Serie 2 Active Tourer von 2016
Bezeichnungen: 220i
- Kaufen
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 PS · B48A20, B48B20
Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Motor BMW B38 / B37 im BMW Serie 2 Active Tourer von 2016
Bezeichnungen: 216i · 218i · 214d · 216d
- Kaufen
B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)
136 PS · B38A15, B38B15
BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[9]
- Kaufen
B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017
95–116 PS · B37C15K0, B37C15U0
Wir haben keinen dokumentierten, schwerwiegenden und weit verbreiteten Defekt des B37 gefunden; der MINI Cooper D F56 aus einem Bericht von 2026 legte mit seinem Originalmotor eine Million Kilometer zurück, wobei es ein Einzelfall ist.[10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 2 Active Tourer von 2016
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebefiches-auto.fr gibt Erfahrungsberichte zum 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe mit Ruckeln und Überhitzung – Hydraulikblock, Magnetventile oder Schaltsensoren – sowie zum Schaltgetriebe mit schwergängigem zweiten Gang wegen verschlissener Synchronringe wieder.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene vordere Gummilager sowie Reifen und Bremsbeläge, die früher als erwartet verschleißenfiches-auto.fr gibt mehrere Erfahrungsberichte über verschlissene vordere Gummilager und Motorlager mit Vibrationen wieder, dazu Reifen und vordere Bremsbeläge, die früher als erwartet verschleißen, in einem Fall schon ab 17.000–20.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenScheinwerfer und LeuchtenInnere Rückleuchten, die sich lösen können (Fahrzeuge der ersten Jahre)Bei Fahrzeugen der ersten F45-Jahre konnten sich die inneren Rückleuchten wegen fehlerhafter Halterungen lösen; gebrauchtwagenberater.de gibt an, dass BMW dies bei den betroffenen Fahrzeugen freiwillig („kulant“) behoben hat, ohne dass eine verpflichtende Aktion mit Referenznummer vermerkt ist.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRost an den Schwellerkanten und Vibrationen am Panoramadach des Active TourerAUTO BILD nennt unter Berufung auf den TÜV-Report oberflächlichen Rost an den Schwellerkanten und vibrierende Panoramadächer beim Active Tourer F45. Es handelt sich um kleinere, vereinzelt auftretende Mängel.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungScheiben, die im Active Tourer schnell beschlagenGebrauchtwagenberater.de und CarWiki.de berichten, dass sich einige Halter des Active Tourer über Innenscheiben beklagen, die bei hoher Luftfeuchtigkeit schnell beschlagen, vor allem im Winter oder bei Regen.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 2 Active Tourer von 2016 zuverlässig?
Der BMW Serie 2 Active Tourer von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Ruckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebe.
Ist der BMW Serie 2 Active Tourer von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2015 auf 6,8 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015) (BMW B38 / B37).
Welches ist das beste Baujahr des BMW Serie 2 Active Tourer?
Nach unserer Note sind die besten 2021, 2020, 2019 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Serie 2 Active Tourer von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW B47, Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet (BMW B48 / B38, Hohe Schwere) und Ruckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebe (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 2 Active Tourer von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW 2 Series Active Tourer (F45) (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
- Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 24. Juni 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026