Rückrufe und Aktionen des BMW X3 G01

RückrufBMW · Juli 2026 · Ref. 16790R

Zweite Kampagne wegen Ablagerungen am Anlasserrelais (Brandgefahr)

3er, 4er, 5er, 6er, 7er, X3, X4, X5, X6, X7 und Z4, gebaut zwischen dem 31. Juli 2020 und dem 26. Februar 2026; 744.234 Fahrzeuge weltweit und 42.300 in Deutschland, laut BimmerToday.^[1]

Defekt ansehen: Zwei aufeinanderfolgende Kampagnen wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)

RückrufBMW · September 2025 · Ref. 25V636000

Erste Kampagne wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandgefahr)

BMW X3 (2020-2021) und X4, zusammen mit 3er, 4er, 5er und weiteren Modellen, gebaut zwischen September 2015 und September 2021; 199.674 Fahrzeuge in den USA laut NHTSA und 136.489 in Deutschland laut Auto Motor und Sport.^[2][3]

Defekt ansehen: Zwei aufeinanderfolgende Kampagnen wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)

RückrufBMW

Kampagne wegen Gefahr des Lösens des Heckspoilers

BMW X3 G01, gebaut zwischen dem 1. Juli 2016 und dem 23. Februar 2023.^[4]

Defekt ansehen: Gefahr des Lösens des Heckspoilers (Produktion zwischen Juli 2016 und Februar 2023)

RückrufBMW; DVSA (Reino Unido) · Juli 2025 · Ref. R/2025/274

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Zellmodulrahmen mit übermäßiger Kraft gefertigt

i4 (2 Fahrzeuge, Juni 2022 bis Juni 2023) und iX (13 Fahrzeuge, September 2021 bis Mai 2023) im Vereinigten Königreich. Die Module werden ersetzt.^[5]

Defekt ansehen: Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der Spezifikation

RückrufBMW; DVSA (Reino Unido) · Februar 2024 · Ref. R/2024/211

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Defekte Zellmodule in der Hochvoltbatterie

Ein i4, gebaut am 13.12.2023 im Vereinigten Königreich (die Kampagne umfasst auch einen i5). Die Module werden ersetzt.^[5]

Defekt ansehen: Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der Spezifikation

RückrufBMW; DVSA (Reino Unido) · August 2023 · Ref. R/2023/235

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Beschädigte kombinierte Ladeeinheit

i4 (21.06. bis 04.07.2022), iX (28.06. bis 01.09.2022) und iX3 (30.08.2022): 27 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich. Die Einheit wird ersetzt. Es sind Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.^[5]

Defekt ansehen: Kombinierte Ladeeinheit (CCU) ab Werk beschädigt

RückrufBMW; DVSA (Reino Unido) · Mai 2023 · Ref. R/2023/133

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Kabelbrücke des Zellüberwachungskreises (CSC) falsch installiert

i4, iX und iX3, gebaut zwischen November 2021 und März 2023 (je nach Modell): 28 Fahrzeuge in der Kampagne im Vereinigten Königreich. Der CSC wird ersetzt.^[5]

Defekt ansehen: Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der Spezifikation

Technische KampagneBMW (según un taller especializado) · 2022

BMW B57

Technische Aktion zum AGR-Kühler des 540d xDrive und begrenzte Aktion von 2024

Laut Dasercars eine spezifische Aktion 2022 für den 540d xDrive und eine weitere 2024 für eine begrenzte Zahl von Autos mit falschen Modulen nach einer früheren Reparatur. Die offizielle Mitteilung haben wir nicht gefunden.^[6]

Defekt ansehen: Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)

RückrufBMW; Safety Gate (UE); KBA; DVSA · Juli 2021 · Ref. RAPEX 26/2021 · A12/00954/21; DVSA R/2021/361; KBA 010825

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Software der Batteriemanagementeinheit (BMU) des iX3

iX3 (G3XE), gebaut vom 22.07.2019 bis 06.05.2021 (im Vereinigten Königreich 384 Fahrzeuge vom 09.06.2020 bis 26.05.2021). Die BMU wird neu programmiert.^[5][7][8][9]

Defekt ansehen: Software der Batteriemanagementeinheit (BMU) des iX3 verzögert die Entladung des Hochvoltkreises

Technische KampagneBMW · Oktober 2018

BMW B47

Neue Wellen der AGR-Aktion und Eingeständnis unzureichender Reparaturen

Laut der für diesen Artikel befragten BMW/MINI-Fachwerkstatt war die Aktion von 2018 keine einmalige Episode: Im Oktober 2018 gab es eine Erweiterung auf rund 1,6 Millionen Fahrzeuge weltweit, mit Vier- und Sechszylindermotoren, gebaut zwischen August 2010 und August 2017 (was frühe Einheiten des B47 einschließen würde), neue Wellen in den Jahren 2020-2022, die auch MINI und die G-Generation erreichen würden, sowie ein Eingeständnis von BMW im März 2024, dass die früheren Reparaturen bei rund 800.000 Fahrzeugen nicht ausreichend gewesen seien, wobei Kühler überarbeiteter Konstruktion erst seit 2022 verfügbar sind. Ein späterer und viel kleinerer Fall in den USA mit Einheiten des 328d aus dem Jahr 2018 (Dieselmotor mit 2,0 Litern, ohne dass die Quelle angibt, ob N47 oder B47) zeigt, dass dieselbe Art von Defekt auch Jahre später noch zu Aktionen geführt hat: Im Oktober 2025 eröffnete BMW eine neue Aktion (25V700) für 112 Fahrzeuge, die sich auf eine frühere Aktion (21V907) bezieht. Die Zahlen und Daten der Wellen von 2018-2024 konnten wir nicht mit einer zweiten unabhängigen Quelle überprüfen.^[10][11]

Defekt ansehen: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Technische KampagneBMW · August 2018

BMW B47

Rückruf in Südkorea und auf Europa ausgeweitete technische Aktion

2018 rief BMW in Südkorea rund 106.000 Dieselfahrzeuge wegen eines defekten AGR-Kühlers zurück, nachdem in diesem Land 39 Motorbrände registriert worden waren; das Unternehmen kannte das Problem seit 2016. Im August 2018 weitete es eine freiwillige technische Aktion auf Europa aus, die rund 324.000 Dieselfahrzeuge der 3er-, 4er-, 5er-, 6er- und 7er-Reihe sowie der Modelle X3, X4, X5 und X6 betraf —mit Vierzylindermotoren, gebaut zwischen April 2015 und September 2016, innerhalb des Produktionsfensters des B47, und Sechszylindermotoren, gebaut zwischen Juli 2012 und Juni 2015—, nachdem rund 27 Brandfälle im Zusammenhang mit demselben Bauteil festgestellt worden waren. Die Prüfung und bei Bedarf der Austausch des AGR-Kühlers waren kostenlos.^[12][13]

Defekt ansehen: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr