Citroën C3 II (2009–2016)KlimatisierungKlimaanlage
Vorzeitiger Ausfall des Klimakompressors beim Citroën C3 II
Der Motor des Klimakompressors des C3 II kann ab etwa 45.000 km ausfallen, mit Fällen von Totalausfall um 100.000 km; fiches-auto.fr beziffert die Reparaturkosten auf rund 1.000 € in Frankreich.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: fiches-auto.fr dokumentiert mehrere Fälle mit ähnlichen Laufleistungen beim Ausfall (ab 45.000 km bis zum Totalausfall um 100.000 km), was auf ein wiederkehrendes Muster und nicht auf Einzelfälle hindeutet; eine Statistik zum Anteil betroffener Fahrzeuge gibt es nicht, daher bewerten wir es nicht als «häufig».[1]
Symptome
- Die Klimaanlage kühlt nicht mehr, wenn der Kompressor ausfällt, zuerst nur teilweise und später ganz.[1]Klima kühlt nicht: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch des Klimakompressors (Teil und Arbeitszeit).[1]
Richtpreis in Frankreich («rund 1.000 €») laut fiches-auto.fr; einen vergleichbaren in Spanien veröffentlichten Kostenvoranschlag haben wir nicht gefunden, die Kosten können dort abweichen.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Testen Sie die Klimaanlage bei bereits warmem Motor und prüfen Sie, dass sie gleichmäßig kühlt, nicht nur ein paar Minuten.[1]
Ersatzteile für dieses Problem
Das betroffene Bauteil, gesucht für Ihr Auto oder Ihren Motor. Prüfen Sie anhand der Diagnose, was defekt ist, bevor Sie es kaufen.
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So beugen Sie vor
- Lassen Sie bei allmählich nachlassender Kühlleistung der Klimaanlage den Kompressor prüfen, bevor er ganz ausfällt.[1]
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was kostet der Wechsel des Klimakompressors?
fiches-auto.fr beziffert die Kosten auf rund 1.000 € in Frankreich; einen vergleichbaren in Spanien veröffentlichten Kostenvoranschlag haben wir nicht gefunden.[1]
Lässt er sich reparieren, ohne den ganzen Kompressor zu tauschen?
Die herangezogene Quelle nennt das nicht im Detail; sie beschreibt den Ausfall als schleichend bis zum völligen Funktionsverlust.[1]
Ab welcher Laufleistung sollte ich die Klimaanlage im Auge behalten?
fiches-auto.fr dokumentiert die ersten Symptome ab etwa 45.000 km, mit Fällen von Totalausfall um 100.000 km.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Citroën C3 II
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Takata-Airbags: Aktion «Stop Drive» (Produktion 2009-2017)Citroën hat für die zwischen 2009 und 2017 gebauten C3 der zweiten Generation eine Sicherheitsaktion «Stop Drive» ausgerufen, weil der Takata-Gasgenerator des Airbags bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann; in Frankreich ist mindestens ein tödlicher Unfall wegen dieses Defekts bestätigt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUnzureichend angezogene Befestigungsschrauben der Vorderachse (Produktion 2014)Citroën stellte fest, dass bei einer Charge von 2014 gebauten C3 II die Schrauben, die die Vorderachse befestigen, ab Werk möglicherweise nicht ausreichend angezogen waren, mit Gefahr eines Steifigkeitsverlusts der Baugruppe; die Aktion betraf laut fiches-auto.fr auch den DS3.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKunststoffrückstände im Hydraulikblock von ABS/ESP mit Gefahr des Kontrollverlusts (Produktion März-April 2016)Citroën hat die im März und April 2016 montierten C3 II überprüft, weil der Hydraulikblock von ABS/ESP fertigungsbedingte Kunststoffrückstände enthalten konnte, die seine Funktion beeinträchtigen, mit Gefahr des Kontrollverlusts über das Fahrzeug laut der offiziellen Mitteilung zur Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungZögerndes Anfahren, Ruckeln und Schleifen beim automatisierten Schaltgetriebe (BMP6/ETG5)Bei den Ausführungen mit automatisiertem Schaltgetriebe (BMP6/ETG5) dokumentiert fiches-auto.fr zögerndes Anfahren, rutschende Kupplung und ruckartige oder langsame Gangwechsel, wenn Kupplung und Aktuatoren verschleißen; eine falsche Anlernung (Adaption) kann die Symptome verschärfen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Citroën C3 II.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën Berlingo IIIDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Berlingo III der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors ausfallen und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; eine Zuverlässigkeitsumfrage dokumentiert zudem einen tatsächlichen Kompressorausfall bei 30.200 km.Tritt auf bei etwa 30.200 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot RifterDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Rifter der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors einen Stromfehler entwickeln und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; Erfahrungsberichte von Besitzern dokumentieren zudem tatsächliche Kompressorausfälle.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IIIÜberhitzung des Steckers der elektrischen Zusatzheizung (PTC) der Klimaanlage bei Sorento-DieselmodellenJa: Kia rief Sorento-Dieselmodelle, gebaut zwischen Mai 2014 und Februar 2020, zurück (Aktion 221026), weil der Stecker der elektrischen Zusatzheizung (PTC) beschädigt werden und überhitzen kann, mit Brandgefahr. Der Stecker wird geprüft und, falls beschädigt, wird die Heizung samt Kabelbaum ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IKurzschluss im Steuergerät des KlimaanlagengebläsesJa: Die Aktion AKA7 von 2019 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2009 und September 2016 gebaut wurden, weil im Steuergerät des Klimaanlagengebläses ein Kurzschluss auftreten kann, mit Brandgefahr. Es wird geprüft und bei Bedarf ersetzt; im Vereinigten Königreich betraf es 4.506 Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IFeuchtigkeit im Steuergerät der Zusatzpumpe der KlimaanlageJa: Die Aktion APA1 von 2023 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2015 und November 2021 gebaut wurden (die letzten Fahrzeuge der Baureihe 970 und die nächste Generation), weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Zusatzpumpe der Klimaanlage beschädigen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IIKorrosion am Steuergerät der Klima-ZusatzpumpePorsche hat Panamera der Baujahre 2017 bis 2021 zurückgerufen, weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Klima-Zusatzpumpe korrodieren lassen und einen Brand auslösen kann, auch bei geparktem Fahrzeug. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.Reparatur: 0 €
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Quellen
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- Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch