Rückrufe und Aktionen des Dacia Lodgy

RückrufDacia, según la ficha de fiches-auto.fr · Juli 2019 · Ref. A12/0087/18 y A12/1254/19

Aktionen von 2019 zu den Airbags von 2018 gebauter Lodgy

Lodgy, gebaut zwischen April und August 2018: Funktionsfehler des Airbags (Juli 2019, Code 0D06) und Auslösefehler (Januar 2019). Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen Airbag-Fehler bei Fahrzeugen von 2018

RückrufDacia (Groupe Renault), según FACUA · Juli 2016 · Ref. A12/0956/16

Rückruf des Bremshydraulikblocks (Dokker und Lodgy, 2016)

Dacia Dokker und Lodgy, gebaut zwischen Februar und April 2016. Defekt im Bremshydraulikblock mit möglicher Verminderung der Bremswirkung. Stückzahl und Abhilfe sind in der Quelle nicht angegeben.^[2][3]

Defekt ansehen: Rückruf wegen Rückständen im Bremshydraulikblock (ABS/ESP)

RückrufDacia, según la ficha de fiches-auto.fr · Februar 2016 · Ref. A12/0026/16

Aktion von 2016 zur Spurstange der Lenkung (Lodgy)

Lodgy (sowie Dokker, Logan und Sandero), gebaut vom 17.09.2015 bis 04.12.2015 wegen möglichen Bruchs der Lenkstangen (Safety Gate); fiches-auto.fr nennt rund 6.400 Fahrzeuge.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen brüchiger Spurstange der Lenkung

RückrufDacia, según EU Safety Gate y fiches-auto.fr · Mai 2014 · Ref. A12/0766/14

Aktion von 2014 zur Befestigung der Rückenlehne der hinteren Sitzbank (Lodgy und Dokker)

Lodgy, gebaut zwischen dem 13.06.2013 und dem 24.01.2014 (Safety-Gate-Warnung 21/2014). fiches-auto.fr nennt rund 2.400 Fahrzeuge für Lodgy und Dokker zusammen.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank

Rechtliche SchrittePropietarios afectados (Francia) · Januar 2022

1.2 TCe

Sammelklage und Strafanzeigen in Frankreich (Motorgate)

Seit Januar 2022 treiben mehrere Anwälte eine Sammelklage gegen Renault voran; im Juni 2023 wurde in Nanterre eine Strafanzeige erstattet, in der die DGCCRF ermittelt, und im Mai 2025 eine weitere wegen der Nissan. Laut dem Verein Victimes du Motorgate gab es im Oktober 2025 mehr als 2.000 Anzeigen und keine Entscheidung.^[4][5][6][7]

Defekt ansehen: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden

Rechtliche SchritteOCU · Juni 2019 · Ref. #motorenault

1.2 TCe

Kampagne #motorenault der OCU

Die OCU forderte von Renault Informationen und Lösungen für rund 100.000 potenziell betroffene Fahrzeuge in Spanien (Renault, Dacia und Nissan). Die Forderung ist abgeschlossen und erreichte laut OCU, dass Renault die Fälle ihrer Mitglieder prüfte.^[8][9][10]

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Rechtliche SchritteUFC-Que Choisir · Mai 2019

1.2 TCe

Aufforderung von UFC-Que Choisir an Renault, Dacia, Nissan und Mercedes

Der französische Verbraucherverband forderte einen Rückruf. Die Hersteller lehnten ihn ab, mit der Begründung, der Ölverbrauch beeinträchtige die Sicherheit nicht, und sagten zu, dass ihr Netz im Einzelfall diagnostiziert und repariert.^[11][12]

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Technische KampagneRenault / Dacia · Oktober 2018

1.2 TCe

Besondere technische Maßnahme (OTS) wegen Ölverbrauchs

Korrekturmaßnahme des Händlernetzes, wenn das Auto Öl verbraucht: Der Verbrauch wird über 1.000 km gemessen, und der Motor wird ersetzt, wenn er 0,5 Liter pro 1.000 km übersteigt. Die Hilfe ist auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt, je nachdem, was zuerst eintritt.^[4]

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RückrufRenault · Oktober 2016

1.5 dCi

Austausch des NOx-Speicherkatalysators und Neuprogrammierung bei Diesel Euro 6b

Captur Diesel Euro 6b, gebaut zwischen Februar und September 2015, und Kadjar 1.5 dCi, gebaut bis zum 2. Juli 2015: Austausch des Rußpartikelfilters mit integriertem NOx-Speicherkatalysator und Neuprogrammierung des Abgasmanagements.^[13][14]

Defekt ansehen: NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6

Technische KampagneNissan · 13. April 2016

1.2 TCe

Technische Mitteilung von Nissan für den 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai und Pulsar innerhalb der angegebenen Fahrgestellnummernbereiche: Software-Update und je nach Diagnose Austausch der Kolbenringe, des Kettenspanners, des unteren Motorblocks oder des kompletten Motors.^[15]

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Software-UpdateRenault · Januar 2016

1.5 dCi

Verbesserung der NOx-Kontrollsysteme nach den Tests der französischen Regierung

Nachdem beim Captur und Espace Euro 6 übermäßige NOx-Emissionen im Fahrbetrieb festgestellt wurden, ohne Abschalteinrichtungen, kündigte Renault Verbesserungen seiner NOx-Systeme mit einer Investition von bis zu 50 Millionen Euro an, verfügbar ab Juli 2016.^[16][17]

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Software-UpdateRenault · November 2015

1.5 dCi

Software-Update des NOx-Speicherkatalysators beim Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6, gebaut zwischen Februar und Anfang September 2015 (Frankreich): kostenloses Update der Software, die den NOx-Speicherkatalysator steuert. Die ab dem 2. September 2015 gebauten Einheiten kamen bereits korrigiert vom Band.^[17]

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Software-UpdateRenault · 5. Juni 2015 · Ref. Actis 10575

1.2 TCe

Technische Lösung Nr. 10575: Neuprogrammierung des Steuergeräts

Interne Mitteilung für das Netz von Renault und Dacia (aktualisiert im Februar 2018) zu Motoren, die zwischen Oktober 2012 und Juli 2016 gebaut wurden und mehr als 1 Liter pro 1.000 km verbrauchen. Das Steuergerät wird neu programmiert, um den Ladedruck bei geringer Last zu erhöhen, und wenn nach 1.600 km das Öl am Minimum steht, werden die Kolbenringe getauscht. Sie wurde nur angewandt, wenn der Kunde reklamierte.^[4][11]

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